2月2日，一号线三期北段韦家碾站，工作人员正在盾构机内部施工
数说成都地铁
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4号线二期、10号线一期、7号线3条线路将在年内实现开通试运营。
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今年初成都地铁将全面开建8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期等5个项目。
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以上5个项目加上2016年续建项目，届时在建里程将达400公里，在建线路达13条，创历史新高。
昨日是农历正月初六，成都地铁1号线三期北段韦家碾站回荡着“嗡嗡嗡”的电机轰鸣声。为了实施成都轨道交通“加速成网”计划，春节期间建设者们都在工地上持续奋战，几乎没有停工。地铁运营方面，也为了力争首条机场专线10号线一期能在国庆前开通，在大年初四就启动了10号线列车的异地调试。2017年，成都地铁建设将再创新高——在建线路达13条，在建里程达400公里，4号线二期、10号线一期、7号线这3条线路将在年内实现开通试运营。
决战之年！
今年在建线路 将达13条
1号线三期计划明年开通
成都商报记者从成都地铁建设公司获悉，2017年是成都地铁“加速成网”的决战之年，为实现2020年“650+”的建设运营目标，今年初成都地铁将全面开建8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期等5个项目。加上2016年续建项目，届时在建里程将达400公里，在建线路达13条，创历史新高。同时，4号线二期、10号线一期、7号线将在年内实现开通试运营，1号线三期基本建成。为确保建设工期的按期兑现，早日使市民的出行更加便捷，当大家还沉浸在新春佳节阖家团圆的喜悦中时，成都地铁的建设者们已开始踏上新的建设征程。
昨日下午，记者来到1号线三期北段的韦家碾站，陡峭的施工便梯连接着地面和地面下方近20米深的隧道，电机的轰鸣声在隧道里不断回响，两台82米长的盾构机正在分左右两线向前推进。
串联成都中心城区和天府新区“双核”的地铁1号线三期由北段、支线段和南段三部分组成，设车站13座，计划2018年开通运营。
目前，1号线三期的南段已全线实现“洞通”，车站也已开始装修，因此北段的建设进度受到了很多市民的关注。昨日，中铁六局项目书记苏宏宇告诉成都商报记者，北段的“一区一站”预计在今年5月初实现“洞通”，并将按期在2018年2月达到开通试运营条件。
素描地铁建设者 ▲“铁人” 27岁的谷再平被同事叫做“铁人”，是盾构机的“司机”。在成都地铁建设一线已经奋战了三年，这三年的春节，谷再平也都坚守在岗位上。 他说：“除夕和‘战友们’一起在工地上吃团圆饭之前，要先用手机跟远方的家人视频通话、拜年。”
▲应届毕业生 今年只有24岁的大学毕业生赵清第一次告别漫长的寒假，在繁忙的工作中度过春节。他一遍遍地用砂纸磨掉墙面上凝固的泥浆。 他说：“干劲十足，真的非常有成就感。前人栽树后人乘凉，我们现在的坚持会让更多的人享受到便利。”
干劲十足！
春节几乎没停工
除夕夜用手机视频给父母拜年
“春节期间几乎没停工，初一做了机器维护和打扫，初二完成了左线盾构机的成功始发。”苏宏宇介绍，“目前韦家碾站-升仙湖站区间每个月掘进作业的目标是至少300米。”紧凑的工期离不开奋战的建设者。记者了解到，这段区间的掘进作业由4个掘进工班负责，日夜两班倒，统共有80多人春节期间坚守在岗位上。
27岁的谷再平被同事叫做“铁人”。他来自内蒙古呼和浩特，在成都地铁建设一线已经奋战了3年，参与过成都地铁1号线、3号线、7号线和10号线的建设，是盾构机的“司机”。他每天的工作是在隧道狭小的操作室里，对着五六十个按钮和四个监视屏，操控盾构机的掘进与拼装两道重要工序，每天至少要工作12个小时。这三年的春节，谷再平也都坚守在岗位上。“除夕和‘战友们’一起在工地上吃团圆饭之前，要先用手机跟远方的家人视频通话、拜年。”
今年只有24岁的大学毕业生赵清则是第一次告别漫长的寒假，在繁忙的工作中度过春节。他一遍遍地用砂纸磨掉墙面上凝固的泥浆，手上的白灰像是戴上了一双白手套。但是这个90后小伙子并不觉得迈出“象牙塔”、来到工地上有多苦多累，“干劲十足，真的非常有成就感。前人栽树后人乘凉，我们现在的坚持会让更多的人享受到便利。”
