成都全搜索新闻网（记者 郭莹）2月15日报道 ETC不停车收费推广应用工作昨日启动，成灌高速成都主线收费站已完成相关改造升级，成都全搜索新闻网记者走访发现，升级改造后的成都收费站焕然一新，在收费站进出口，除开货车计重收费车道外，其余21条车道均已改造成为ETC专用车道。
记者现场观察计算发现，ETC车道相比于人工收费车道，通行效率提升了五倍，大大缩短车主过站耗时。
7月1日前 市域高速增设超150条ETC车道
在成都市大力推动ETC安装应用后，一个新的问题应运而生，现有高速公路的ETC收费车道，能否满足日益增长的用户需求？
记者从成都市交委获悉，成都市在推广ETC应用安装的同时，也在保障ETC用户顺畅通行上出台举措——同步启动对成都市域高速的收费站ETC升级改造。
7月1日前，成都绕城、成温邛、成灌、机场、成彭、城北高速出口的收费站，将增设超过150条ETC收费车道。
“一方面大力推广ETC安装应用，一方面增设ETC专用车道，便可确保新增用户享受便捷的过站服务。”该负责人说，在2017年年底前，力争完成成都籍车辆ETC安装率达到80%以上。
在升级改造ETC车道的同时，为了保障收费站通行顺畅，不影响正常通行，升级改造也采取了多项措施，例如不在通行高峰改造，集中快速改造，尽量降低施工影响。
21条车道已改为ETC车道 设置两套收费系统
15日上午，记者来到成灌高速成都主线收费站外，高新西区企业多，加上前往川西的车辆，成灌高速一向车流量巨大，十分拥堵。
成灌高速公司相关负责人告诉记者，自2014年10月开始使用ETC专用车道以来，因为非ETC车误入等原因，降低了ETC车道通行效率，影响车主使用体验。
他说，为了保证顺畅通行，收费站工作人员必须采取人工干预、倒车、反复交易等措施，给不少车主带来不便。
从2016年10月开始，成灌高速公路成都站正式启动ETC试点，除保留部分货车计重收费车道以外，进出口车道均实施了ETC专用车道改造。
记者观察发现，在成灌高速成都收费站外，除开货车计重收费车道，成都往都江堰方向有9条车道，反向出口一共有12条车道，上述21条车道均已挂上ETC车道标识，成为ETC专用车道。
记者了解到，在2017年1月15日前，成灌高速成都收费站改造的21条ETC专用车道均设置ETC和人工收费两套系统，已经全部投入使用，目前，ETC车道在实际运行中保持“三进三出”，即在进出口各设置三条ETC专用车道，其余车道根据情况实时调整。
技术创新 提高过站速度解决车辆相互干扰
成灌高速公司相关负责人告诉记者，成灌高速试点工程，是采用目前最新的ETC相控阵天线技术、车道设备岛内布局模式。
第一，能对进入ETC车道的车辆进行准确定位跟踪，从而有效解决跟车干扰和相邻车道干扰，数据传输可靠性、安全性大幅提升。
第二，相控阵天线可通讯区域范围更大，能够为车辆提供更为充足的交易区间，相控阵通信区域前沿，距车道栏杆最远可达到30米，使得车辆通过的速度得以保证，车辆最大安全通行速度可达40km/h，ETC用户可快速过站通行。
第三，为正确诱导ETC车辆进入ETC车道，已提前在收费站广场出入口两端1公里处，分别设置大型的LED显示屏，将收费站ETC车道开道布局情况加以提示。
第四，在车道中同时设置ETC和人工两套收费系统，可随车流量变化实施调整，ETC系统和人工收费系统随时切换，此设计在目前国内高速公路ETC车道建设中尚属首创。
