变身航空产业全能选手
既保持经济运行在合理区间，又实现新旧动能平稳接续、加速转换，是近年来四川经济发展面临的重大考验。“转型才能更好发展”“后发也要高点起步”，在新旧动能的平稳接续、加速转换中，新动能的生成发展引人关注。
新动能如何生成？发展如何？我们将目光聚焦企业，感受新产业、新技术、新模式的涌动。这些企业中有生长于互联网时代的新企业，也有诞生于计划经济时代的老企业。他们在向高端迈进中，共同构筑起全省产业发展的新势力，汇聚成全省蓬勃向上的新动能。
今日起，本报推出“聚焦新旧动能转换·产业新势力”系列报道，与您一起感受产业发展新势力的强劲。敬请垂注。
产业名片
航空与燃机
实力在全国排前列
省委、省政府明确的全省五大高端成长型产业之一
四川是全国四大军民用飞机研制基地之一、航空发动机三大研制基地之一和燃气轮机重要的研制生产基地
目标指向1500亿元
2016年，我省航空与燃机产业总产值突破400亿元。今年全省航空与燃机产业经济规模力争达800亿元。到2020年，要实现1500亿元的产业规模，其中航空与燃机制造业规模将达700亿元；全省将建设30个以上通用机场
转型升级突破发展
下一步，将着力调整优化产业推进机制、做强做大航空运输业、推进航空与燃机制造业转型升级、加快通用航空产业发展、深化开放合作、加快重大项目和示范应用工程建设，推进航空与燃机产业加快发展、突破发展
“海特国际化业务已全面展开。”3月1日，四川海特高新技术股份有限公司总裁李江石刚从北京飞回成都，就忙着接待了三拨海外来客。他表示，海特2017年将全球出击，抢跑航空产业高端制造和服务领域。修飞机的海特正积极推进直升机制造、航空模拟机制造和航空租赁等多项业务，力争变身航空产业全能选手。
变化源自深耕市场带来的敏锐洞察力。“两年前，我们涉足航空培训，如今已开始生产培训用的航空模拟机。”李江石介绍，2015年海特斥资近亿元在新加坡设立航空培训公司，为国内外客户提供飞行员、乘务员、空警的初训、复训和应急生存训练等。目前，规划投入的7台模拟机已运行2台。航空模拟机高额的售价，让海特看到了商机。“每台8000多万元，很有前景”。
去年9月，海特收购并增持罗克韦尔柯林斯蓝天（天津）飞行模拟系统有限公司，进军商用航空模拟系统的研发和制造领域。今年4月，海特参与研发制造的首台航空模拟机将在天津交付。从布局到首台交付，海特将用时不到8个月。
造飞机是海特高端制造追逐的新梦想。“昨天（2月28日）晚上，海特高管层和合作方谈判到深夜。”李江石说，法国有一种单引擎直升机，飞行高度8000米，性能高、可靠性强、使用成本低。海特正在谈判，希望将其引进，打造直升机总装产业。
抢跑航空产业高端服务领域，海特选择发力航空租赁和飞机MRO（ 维护、维修、运行）等业务。“航空租赁架构已建起，近期将正式运营。”李江石表示，去年底已在四川、天津，以及爱尔兰等多地设立航空租赁公司。未来，将面向国内外航空公司、通航企业等开展飞机、飞机发动机、飞机模拟机等租赁业务。
目前，航空租赁公司已拥有全球40%的机队。相比斥巨资购买，更多航空公司更青睐租赁带来的灵活性。让李江石感到骄傲的是，“国内航空租赁才刚起步，海特已成为四川首家涉足该领域的民企。”“今年，海特飞机客改货业务也将全面与国际接轨。”飞机客改货的设计、取证、改装施工属于飞机MRO行业的尖端项目，目前全球只有波音、空客等原制造厂家和极少数MRO拥有客改货的STC资质。
去年，海特与以色列宇航工业公司敲定合作，开展飞机改装包研制业务。海特计划今年内取得全球首个B737-700飞机客改货的STC资质，并正式在全球开展改装业务。未来，海特还将与合作方一起，共同投资开展A320或A321飞机客改货项目。（记者 朱雪黎）
原标题：修飞机的海特，要造飞机租赁飞机
