小橙车、小黄车、小绿车——说起2016年最火爆的O2O产品，非共享单车莫属。同是出行领域、同为共享经济，摩拜、OFO被很多人称作自行车版的滴滴优步。而新年前后，在北京街头又悄然出现了“摩拜电车”——统一装饰的电动汽车，使用手机就能开锁车门，不收停车费与充电费，按里程或时间计费。
这种“摩拜电车”的大名叫作电动汽车分时租赁。电动汽车、分时租车，这两个关键词无疑抓住了北京大气质量不佳、交通拥堵严重的市场痛点。但车少、网点少也让这种新的共享出行方式面临发展上的困难。
交通专家则认为，适当规模的电动汽车分时租赁应成为北京市公共交通体系的一部分，从而使交通供给更加多样和完善。
手机开关门 全程都自助
几天前，家住方庄的李彦偶然发现家附近的中乐六星酒店停车场内，停着几辆电动汽车，车身上喷绘着“Gofun分时租车”的字样。
扫描车身上的二维码下载App之后，李彦发现这是一款类似共享单车的出行产品，网点处无人值守，她无需和工作人员签订协议，只需自助上传身份证、驾驶证照片，审核通过后缴纳押金，就可以租用电动汽车出行。
李彦计划前往玉泉路附近，她先选择了提车地点为中乐六星酒店停车场，再在App上进行检索，发现北京国际雕塑公园东南角的物美停车场内有Gofun停车点且停车点还有空位，便选定此停车场作为还车地点。接着，李彦点击 “我要用车”，系统则跳出提醒：您即将租用车牌为京QK6**5的奇瑞EQ四座轿车，这辆轿车目前电池的续航里程为83公里，收费标准为时间（0.10元/分钟）+里程（1.00元/公里），此外还需支付异地还车费6元，可选不计免赔险10元。
李彦点击“确认用车”， App显示出这辆车详细的停放地址，同时，地图还出现了前往停放位置的路径。十分钟后李彦走到了车辆旁边，点击App内的“开车门”按钮，App提醒她从左前方、右前方和后方分别拍摄车况照片，拍照上传后，车门应声而开，她在挡位前找到了车辆的钥匙，并通过电话客服获知行驶证放在后备箱里。
42分钟后，李彦到达23公里外的北京国际雕塑公园。他又拍摄了车辆的车况照片，确定锁车后进行结算，共花费33.2元，约是平时打车费用的一半。由于正在新用户“1元3小时”的活动期内，李彦最后支付了1元租车费。
按分钟计费 短途碎片化
同是租车，分时租赁与市场上已经存在的租车产品有何不同？
“分时租赁的实质仍然是租车，但与传统租车相比，分时租赁解决的是中短途的、碎片化的用车，它没有门店、网点更加分散、用车时长与距离都更短。”在2016年北京交委运管局2000辆纯电动租赁小客车新增车辆配置招标中，首汽旗下新能源分时租赁项目Gofun出行拿到800指标，其首席运营官谭奕向北京晚报记者介绍道：“传统的油车出租，平均使用里程是在80到100公里以上的，很少有80公里以下，收费基本是按天计费。分时租赁则是按小时甚至分钟计费，平均里程在10到30公里以内。”
而分时租赁和传统租车的应用场景和目标群体也是不一样的。“传统的租车更多的是针对商务人士或者旅游人士，他们在异地出差和跨城出行时会选择传统租车方式。而分时租赁的使用人群更年轻一些，比如一些办事人员、小白领在各个点之间活动或者购物的时候，分时租赁就能满足他们的需求。”
而选择电动汽车而非油车来做分时租赁产品，也是考虑了多方面的因素。“电动汽车的成本相比油车还是比较低的，第一充电比加油省钱，第二购买电动汽车有补贴。另外一个重要因素就是电动汽车的天然属性，它是电力驱动的，有电就有网，你可以随时看到这个车的状态，电池还有多少电量、跑了多少公里。”
原标题：共享出行又有新风口 “摩拜电车”分时租赁能走多远
