ARJ21的支线优势
去年6月28日，ARJ21实现成都-上海首航，开启了ARJ21飞机载客商业运营的新纪元。9月29日，第二架ARJ21飞机交付成都航空，并在10月13日首航成都-上海虹桥。
今年2月中旬，ARJ21飞机首飞成都-长沙-上海虹桥航线。下一步，成都航空还准备开通成都飞北京、广州、深圳等大机场的航线，真正发挥ARJ21飞机的支线优势。
ARJ21飞机
ARJ21飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，座级78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。
备受关注的国产ARJ21飞机又有了新动态。首架交付成都航空的ARJ21飞机完成在山东太古的C检后，在2月中旬首飞成都-长沙-上海虹桥航线。这也是ARJ21飞机载客运营以来第一次落脚长沙，成都往返长沙、长沙往返上海虹桥的旅客也可以体验到国产ARJ21飞机。
昨日，成都商报记者从成都航空方面了解到，目前该航线每周三班，将此前的成都-上海直飞航线改为成都-长沙-上海经停航线，每周二、四、六出发，航班号为EU6667和EU6668。
成都1-1.5小时飞行圈城市 将有更多ARJ21翱翔蓝天
据成都航空相关负责人介绍，支线客机一般在1-1.5小时内的飞行距离性价比最高，成都飞虹桥属于干线航线，体量大、飞行时间长，需要携带较多燃油，将影响支线客机的经济性。“出于ARJ21机型特点，我们选择在长沙经停，增加起降架次这种短途点对点支线航线，也才是ARJ21支线客机真正意义所在。下一步还准备开通成都飞北京、广州、深圳等大机场的航线，也可能会采取这种经停航线，从而丰富航线网络，满足不同人群出行需要。”
去年6月28日，ARJ21顺利实现成都和上海虹桥之间的商业运营首航，开启了ARJ21飞机载客商业运营的新纪元。9月29日，第二架ARJ21飞机交付给成都航空，并在10月13日首航成都-上海虹桥，与首架交付的全经济舱布局不同，第二架为混合级布局，全机78座。
根据适航规章要求，ARJ21飞机维修定检既定计划，在去年11月7日，ARJ21编号为B-3321飞机赴山东太古进行例行性C检维修工作。成都航空、中国商飞、山东太古三方密切配合，按照职责进行分工协作，历时3个月，完成了141项工程指令，465项例行工作条目、702项非例行工作条目、多个架次的试飞。成都航空相关负责人表示，“这也进一步提升了飞机技术状态，排除了安全隐患，完善了飞机的手册，为安全运行打下了坚实基础。”
而成都航空运营ARJ21的成绩单也是首次公布，抛开中间进行C检的3个月，出勤率保持正常。成都航空如何保障好ARJ21飞机？据成都航空相关负责人介绍，成都航空与中国商飞联合成立了ARJ21飞机运营验证指挥部，与中国商飞ARJ21飞机现场保障大队、快响中心建立联合保障工作模式，实现现场快速支援，使运行等各类问题得到及时解决。
年内将再引进5架ARJ21 培养10名飞行员
成都航空ARJ21机长提玮拥有20多年飞行经验，其中空客A320系列飞机的飞行小时接近9000小时。他表示，ARJ21是一款支线客机，用途和空客A320不一样，载客量相对少但很灵活，填补了商业运行中的空白。“作为国家第一家款喷气式民用飞机，从无到有已完成了一个飞跃，下一步就是能够实现成功的商业运营。我驾驶ARJ21有半年多时间，和空客飞机是侧杆驾驶不同，ARJ21飞机是驾驶盘驾驶，操纵习惯和特点更接近传统飞机比如波音系列，飞行员容易上手，这是一款非常不错的飞机。”
据了解，目前成都航空取得ARJ21资质的人数达到7人，门槛要求非常高，飞行小时至少在5000小时以上并且都是机长经历。为了保证飞行安全并积累经验，成都航空采用最高配备——3名机长来为ARJ21保驾护航，一架飞机上也配备两名机务。今年还将引进5架ARJ21飞机，现在已选拔了10名优秀机长进行培训。据提玮介绍，培训周期都在70个工作日，必须经过理论、地面演练、模拟机培训及真机训练和各项考核。
此外，3月4日消息，经过为期7天16架次的高原科研验证飞行，中国自主研发的ARJ21-700飞机首次在海拔2184米的西宁机场完成高原机场的试飞验证任务，这标志着中国自主研发的ARJ21-700飞机已具备在高原环境安全飞行的能力。成都商报记者 胡沛
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