读数
共19个项目投资752亿元
1个水运项目
岷江龙溪口航电枢纽总投资158.2亿元
3个高速公路项目总投资472亿元
成都至宜宾高速公路157公里总投资246亿元
巴中至万源高速公路120公里总投资188亿元
荣昌至泸州高速公路 42公里总投资38亿元
15个国省干线公路项目
共732.4公里总投资121.8亿元
3月15日，岷江河畔，江水奔腾，乐山市犍为县新民镇岩门村热闹非凡。项目年，大抓项目、抓大项目，2017年一季度全省交通重点项目暨岷江航电龙溪口枢纽集中开工动员大会在这里举行。
鼓声震天，机械轰鸣，巴蜀大地进一步掀起了全省交通建设新热潮。
项目年，既要有坐不住、等不得的干劲，也要有停不下、见真章的实招。一季度，四川全省交通建设交出共19个重点项目、总投资752亿元的“成绩单”，书写下浓墨重彩的“开门红”；全年，围绕构建综合交通运输体系、促进脱贫攻坚，全省交通运输系统将持续推进省政府确定的123个重点交通项目建设，全年确保完成交通建设投资1200亿元，为决胜全面小康、建设经济强省提供有力支撑。
深阅读
解读重要交通项目的密码
此次集中开工动员的19个交通重点项目，涉及五大经济区、四大城市群的15个市（州）。它们有什么特点？如何解读？
1个水运项目
打造岷江“黄金水道”“成都港”指日可待
龙溪口枢纽位于岷江犍为境内，它和上游正在建设的犍为枢纽，同属岷江港航电工程。
岷江港航电工程包括6个项目，分别为老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4级航电枢纽，龙溪口至宜宾合江门航道整治工程和乐山港建设，总装机容量165.54万千瓦，总投资估算486亿元。
龙溪口航电枢纽是岷江乐山至宜宾航电开发规划的第四级，衔接上段渠化的81公里航道和下段整治的81公里航道，承担着下放航运基流的反调节作用。项目总投资估算158.2亿元，装机容量 48万千瓦，年均发电量20.2亿千瓦时，建设工期65个月。计划2021年10月船闸通航，2022年2月首台机组发电，2023年3月工程完工。
作为以航为主的航电枢纽，龙溪口枢纽建成后，该段将达到内河三级通航标准，船闸设计年通过能力1357万吨，可常年通行1000吨级船舶。岷江乐山至宜宾段航道等级的提升，将构建起成都、攀西、川南经济区水上运输大通道，打造成都经济区最近出海口。
岷江港航电工程建成后，将使“长江黄金水道”向上游岷江延伸162公里，将成都平原经济区和长江经济带直接相连，促进成都、攀西、川南经济区更好融入“一带一路”、长江经济带建设、西部大开发等国家战略，加强长江流域合作，充分发展江海联运，提供有力保障。
3个高速项目
成都到宜宾将有最快通道
成都到宜宾高速公路是成都平原经济区与川南经济区最便捷的通道，是《四川省高速公路网规划（2014—2030年）》16条成都放射线高速公路之一，将形成成都南向出川的又一大通道。
路线起于成都经济区环线高速公路，对接成都天府国际机场高速公路南线，经简阳市、仁寿县、威远县、荣县、宜宾县、翠屏区，止于乐宜高速中峰寺，对接宜宾城市过境高速公路西段。全长157公里，设计速度120公里/小时，估算投资246亿元，建设工期4年。采用政府收费还贷方式组织实施，由省铁投集团担任项目业主。
值得关注的是，成宜高速设计为双向6车道，是省内市（州）政府所在地之间标准最高的一条高速公路。目前，我省6车道高速公路不多，已建成的有成自泸高速成仁段、成都第二绕城高速，尚未全程通车的成安渝高速和成都经济区环线高速简阳至蒲江段。相对4车道，6车道的通行能力将提升50%以上。
内地贫困县将实现高速“扫盲”
巴中至万源高速公路是一条扶贫大通道。项目是《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》5条成都放射线中成都至巴中至万源高速公路的重要组成部分，也是秦巴山集中连片特困地区和川陕革命老区的重要经济通道。项目建成后将实现我省除三州以外内地所有贫困县通高速公路。
路线起于巴中市清江镇，接巴中至达州高速公路，经通江县，止于万源市官渡镇，与达陕高速相接。项目全长120公里，设计速度80公里/小时，双向4车道，估算投资188亿元，建设工期4年。
目前全省除三州外的内地贫困县中，只有通江县没有通高速公路。巴万高速公路开建后，内地贫困县将实现高速公路“扫盲”。
原标题：项目年“开门红” 全省19个交通重点项目集中开工动员
