5月6日下午，广州地铁六号线区庄站，一名72岁女乘客下车时踏空，脚被夹在站台与车体之间的缝隙中。在车站人员和乘客的协力配合下，老人顺利脱困。5月8日，广州地铁集团有限公司宣传部负责人告诉北京青年报记者，事发时有乘客主动从车上下来参与救助，救助过程仅仅持续5分钟，随后列车便恢复通行。
老人下地铁被夹脚
众人合力助其脱困
近日，广州“众人推地铁救助被夹脚阿婆”的视频在网上引发关注。
视频中，列车车门打开，一位短发老年女性乘客坐在地上，其脚部被夹在车体和站台的缝隙间，动弹不得，车厢内一名穿白衣短袖的男乘客蹲下身子，将手伸进缝隙间，试图帮助老人将脚取出。而在另一段视频中，车厢外多名地铁工作人员和乘客也在参与救助，有人蹲在地上，有人在车厢前站成一排，合力徒手推车。
5月8日，广州地铁集团有限公司宣传部叶主任告诉北青报记者，上述一幕发生在5月6日下午，地点位于广州地铁六号线区庄站。当时一班列车停站，一名独自乘车的72岁女乘客在下车时，脚被夹在站台和车体的缝隙间无法动弹。
“老人一方面可能是眼睛不太好，没有注意看，另一方面可能是腿脚比较小，结果踏空后脚被卡住了”。
工作人员发现这一情况后采取救助措施，在其他乘客的协助下，老人的脚被取出。经检查，老人的一只脚有轻微的红肿，没有流血，经处理和休整后老人离开车站。
推车使缝隙加大
老人的脚被取出
叶主任称，在救助过程中，地铁工作人员先是往老人的脚上涂上润滑油，以防止出现拉伤，随后尝试徒手推车，“把缝隙稍微拉大一些，然后就把脚拿出来了”。
在此期间，不少乘客自发的加入救助的行列。叶主任说，现场还有乘客主动从车上走下来，跟工作人员一起推车。
关于地铁车厢为何能被推动，叶主任解释说，“由于列车和地面的接触面积较小，虽然车体本身很重，但跟地面的摩擦不是很大，所以只要有适当的外力，推一推，就能让这个车晃动”。
他介绍，当时在众人的合力下，车体有轻微的晃动，但车没有被推离轨道，也未受到损伤，列车随后恢复正常运行。
车厢与站台留缝合规
站台已装防踏空胶条
列车和站台之间为何会有空隙？叶主任表示，根据《地铁设计规范》要求，地铁的车体和站台之间必须有一定的缝隙，缝隙一般为10厘米，“因为列车在行驶的过程中会产生正常晃动和摆动，如果没有缝隙，稍微一摆动就会撞到站台”。
叶主任说，在地铁日常运营中，乘客的脚被缝隙卡住这类情况发生的概率极小。一旦遇到此类事件，地铁工作人员会立即采取打开车门、列车停驶的措施，同时通过给乘客脚上涂抹润滑油等方式实施救助，“如果仍然拿不出来，就由车站站长根据卡住的部位和取出难易程度，选择其他办法救助”。
此外，叶主任介绍，为防止“乘客被夹脚”事件的发生，广州地铁在各车站站台都安装有防踏空胶条。防踏空胶条是橡胶做的，大概三四厘米长，一头固定在站台边缘，一头向车门方向伸展，“可以缩小车门与站台间的空隙，防止乘客踏空发生危险”。
文/本报记者张帆实习记者刘思佳
原标题：众人齐推地铁解救被卡老人
