随着“车让人”专项治理行动的持续开展，文明礼让的观念深入人心。但车辆主动停车让行后也出现了通行缓慢的情况。
难题：行人过街与车辆左转冲突
7月20日下午5点，驾驶员王先生从南打金路口（东大街与红星路交叉口）红星路辅道左转进入城守东大街时，发现通行比以前更加顺畅了。“以前左转时，西侧人行横道的行人也同时在通行，不得不停下来让行。”
“长期以来，南打金路口南口辅道左转的机动车与路口西侧人行横道过街的行人、非机动车冲突严重。”成都市交管局秩序处优化科科长周伟潮告诉记者，而随着“车让人”专项治理行动的持续开展，司机们都做到了文明礼让，这种矛盾也变得更加突出了。
破解：科学配时 人车各行其道
为了破解这一难题，交管部门利用智能交通系统和互联网大数据分析路口各个方向机动车的流量和流向。根据路口交通流量、流向，交管部门重新制定方案。“缩短东口直带左时间，新增东口左转，利用东口左转放行时间，允许路口西侧行人、非机动车过街。”周伟潮说，利用南北方向直行机动车放行时间同步放行东西侧的行人过街。
同时，优化路口信号顺序后，再把东口左转与南北向直行进行衔接放行，保障西侧行人、非机动车有连续的过街时间。
观察：左转车辆可无障碍通行
下午5点10分，成都商报记者在路口观察发现，信号灯配合优化后，当下东大街方向车辆左转放行25秒，直行车辆是禁止通行，同时西侧的人行横道绿灯放行；接着，南北方向车辆直行放行15秒，人行横道继续通行，总共40秒。当人行横道行人放行结束后，南口左转的车辆才开始放行，此时行人已经全部过街，信号灯显示为红灯，左转车辆可以无障碍地顺利通行。
成都商报记者 张肇婷
原标题：“车让人”会不会通行更慢？成都：信号灯科学配时
