【干中求变】
跃
经开区成为西部第二大整车生产基地
汽车制造是成都市五大支柱产业之一，成都经开区是我市汽车产业主阵地，全市93%、全省77%的汽车整车产量出自于此。自2005年起，成都经开区坚持以汽车产业为主导的产业发展格局，经过十多年的跨越式发展，汽车产业实现了从无到有、从小到大、从弱到强、从低端到高端的发展历程，截至目前，已聚集整车企业12家，零部件企业300多家，其中世界500强69家，上市公司67家。2016年实现整车产量111.6万辆，汽车全产业链产值1570亿元；2017年前三季度，实现整车（整机）产量91.7万辆，同比增加13.7%，整车（整机）产值1030亿元，同比增长19.6%，零部件产值242.8亿元，同比增长7.3%。汽车产业已位于全国汽车产业集群第二方阵前列。
在汽车产业发展中，成都经开区以整车生产为龙头，形成了产业集聚效应，目前已聚集一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利汽车等12家整车企业，初步搭建了240万辆的整车年产能，车型涵盖了轿车、SUV、大中型客车、载货汽车、自卸汽车、专用汽车及新能源汽车等全系列产品，开创了同时集聚3家全球及全国主要汽车集团的先例，成为西部地区第二大整车生产基地。
成都经开区坚持以产业链垂直整合提升产业集群竞争力，完善园区产业配套，近几年不断加快发展关键零部件企业，围绕一汽大众、一汽丰田、东风神龙、吉利沃尔沃等主流整车企业，引进了博世、江森、麦格纳、弗吉亚、德尔佛、电装、贝洱等全球主要汽车零部件企业及一汽富维、一汽富奥、一汽富晟、一汽铸造、东风鸿泰、兵装集团、兵器集团、英利等国内核心汽车零部件企业，初步形成五大总成配套体系，本地配套率已达30%。此外，还着力于汽车研发及后服市场发展，依托现有整车企业，瞄准汽车产业研发高端，积极跟踪促进一批高端项目落户，初步形成了研发和后服市场布局；截至目前，已引进孔辉科技研究院及检测中心、哈曼音响研发中心、野马汽车研究院、阿尔特汽车研发中心等多个研发创新项目。
同时，成都经开区高度重视新能源汽车发展，抢抓政策机遇，推动新能源产业实现快速增长，成都经开区目前已聚集新能源整车企业6家，其中，中植一客新能源客车、沃尔沃新能源乘用车产销规模不断扩大，川汽新能源增资扩能项目、雅骏新能源物流车项目已开工建设，力帆新能源项目已签约，北汽新能源、长江新能源汽车及正道新能源汽车正在积极推进中；2016年，全区实现新能源汽车产量1.3万辆，同比增长9倍。预计2017年将实现2万辆的目标。
【记者微评】
成都汽车产业的“加速度”：
全力冲刺第一方阵
党的十九大报告提出，加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。汽车制造业是市委重点支持提升能级的五大支柱产业之一，按照党的十九大报告中“贯彻新发展理念，建设现代化经济体系”战略部署，成都汽车产业正向智能制造、新能源、全产业链、培育汽车产业新增长点、产城融合等新方向转型发展。
无论是工厂建设，还是生产放量，神龙公司成都工厂不断创造发展的“成都速度”，成为成都传统制造业向先进制造业升级的成功典范。对于成都汽车产业的未来，成都经开区信心十足，正全力冲刺全国汽车产业集群第一方阵，计划到2021年整车产能突破300万辆，产量突破200万辆。
按照党的十九大提出的“加快建设制造强国，加快发展先进制造业”的要求，成都经开区汽车产业未来将瞄准大规模、高端化、多品牌、全链条发展方向，加快建设全国重要的乘用车制造基地、全国重要的新能源汽车产业基地、全国重要的汽车零部件产业基地、全国重要的汽车增值服务业基地以及中国成都智能网联汽车示范中心。本报记者 张渝 摄影 胡大田
