益州大道有轨电车工期两年
长约9.62公里
高架线0.91公里，地面线8.71公里
16座车站 2座高架站，14座地面站
16站点
火车南站、广和一街、盛和一路、泰和路、和硕东街、府城大道、交子大道、锦城大道、环球中心、天府一街、天府二街、天府三街、天府四街、天府五街、伏龙小区、华府大道
5优势
环保：电力驱动，单位能耗较小，在市区零排放，弹性轮可降低噪声污染
运量：可达1万~1.5万人次/小时，比地铁低，是普通公交运量的3倍左右
成本：成本造价约为地铁的1/3至1/5，建设周期约为地铁的1/3
速度：运行速度20~25公里/小时，比地铁略低，比常规公交运行速度快
车道：修建有轨电车，公交专用道有望取消，市民开车的道路更多
成都中心城区首条现代有轨电车
年内开建 工期两年
据《成都市益州大道有轨电车示范线第二次环评公示》披露，该线路长度约9.62公里，其中高架线接近1公里，地面线8.71公里，共设置16座车站，其中有2座是高架站，平均站间距0.64公里。这条线路也成为成都中心城区首条现代有轨电车项目。据成都现代有轨电车公司相关负责人介绍，预计益州大道有轨电车示范线将于年内开建，预计工期两年。
坐在车厢内，安静地欣赏沿途风景，就像在欧洲街头一样，成都中心城区首条现代有轨电车（简称“有轨电车”）示范线来了。
昨日，成都地铁官方网站公布了《成都市益州大道有轨电车示范线第二次环评公示》，披露了线路走向以及具体设站等初步信息。同时，成都地铁公司下属成都现代有轨电车公司也首次亮相，与相关部门一起，向市民介绍了有轨电车将会给成都带来怎样的变化，揭秘即将出现在成都人日常生活中的新兴交通工具。
为什么要建有轨电车？
满足公共交通发展需求
为何选择有轨电车，是怎样的原因让首条中心城区示范线落户益州大道？据成都市规划局相关负责人介绍，成都建设现代有轨电车的最主要出发点是满足我市公共交通发展需求。示范线的选取主要的考虑因素包括：客流效果好，能充分展现有轨电车的优势，具有良好的示范效果。同时与地铁、对外枢纽能有效衔接；建设条件好，能够尽快发挥公共交通效应等角度。
依据上述原则，市政府与相关部门、单位经过多次研究讨论，最终决定了益州大道、红星路南延线（工程名）、IT大道（工程名）三条线路作为有轨电车首批建设项目。
记者了解到，未来有轨电车也将成网，去年，市规划局就公布了“4射9片区”有轨电车线网，其中4条射线基本都在中心城外。
