有轨电车不同于老式电车
零排放不怕堵 3倍公交运量
现代有轨电车来了，何为现代，它与地铁、公交等城市公共交通工具有何不同，其优势在哪里？
据成都现代有轨电车公司相关负责人介绍，有轨电车属中、低运量城市轨道交通方式，具有舒适、环保、快速、节能等优势。在成都发展现代有轨电车，能提高公交效率、节约石油资源、减少空气污染。
与其他交通工具相比，首先是节能环保，有轨电车与地铁同属电力驱动现代交通系统，单位能耗较小，且在市区零排放，相比普通公交，大大降低了城市环境污染。同时，有轨电车的弹性轮可降低噪声污染。
运营能力上，有轨电车客运量可达到1万~1.5万人次/时，相比地铁低，但是普通公交系统运量的3倍左右。
同时，有轨电车在国内以专有路权方式为主，能够保证在拥堵的城市交通
环境中具有较快速的优势。同时，相比传统有轨电车，现代有轨电车提高了车辆的最高设计速度和加减速度，动力性能非常好，使它在城市交通运行中具有稳定高效的动能。
再有一个优势就是，有轨电车的成本造价约为地铁的1/3至1/5，建设周期约为地铁的1/3。
会不会占用普通车道？
修前是6车道的 修好后不变
据介绍，依据相关分析有轨电车理想状况最高时速可达70公里，在实际运营当中，旅行速度20～25公里/小时。比地铁的30～35公里/小时略低，但比成都的常规公交运行速度快：公交行驶在公交专用道时均速为14公里/小时，而没有公交专用道的平均时速仅10公里，市区运行最快的快速公交平均速度为每小时25公里，因此今后市民乘坐有轨电车时，走的是常规公交的线路，感受到的却是与快速公交相当的速度。
有轨电车采用的是电力来提供动力，市民乘坐起来直观感受就是安静。此外，在有轨电车上可以欣赏到掠过眼前的路边城市景观。
有轨电车对道路资源的占用也较少，修建有轨电车的道路，过去的双向六车道，修完之后还是六车道，同时在有轨电车建成后，原有道路的公交专用道也有望取消，市民开车的道路反而还可能增加。
成都商报记者 张舒
成都地铁公司供图
沿线站点
（由北向南，均为工程名）
火车南站
广和一街站
盛和一路站
泰和路站
和硕东街站
府城大道站
交子大道站
锦城大道站
环球中心站
天府一街站
天府二街站
天府三街站
天府四街站
天府五街站
伏龙小区站
华府大道站
据此前公布的《成都益州大道有轨电车示范线环境影响评价第一次公示》
原标题：这9.6公里 享欧范儿出行
