——2014年3月，两名90后青年在广州地铁五号线的车厢尾部喷洒催泪喷雾剂引发乘客恐慌，导致踩踏事件，13名乘客不同程度受伤。
——2014年5月，武汉市轨道交通1号线因排队买地铁票与人发生口角，一男子怨气难消邀来两朋友一同殴打对方，引发乘客恐慌，造成拥挤踩踏致两名路人受伤。
——2014年6月，广州地铁3号线列车到达梅花园站时，一名乘客突然晕倒，却有不明情况的乘客喊“砍人”，大量乘客恐慌中往外涌，造成6名乘客擦伤。
——2013年9月，在深圳地铁1号线列车上，因车厢内有乘客发生冲突，动手打架，导致列车上的乘客往尾部车厢移动。期间，不明情况的乘客相继拉动车门的紧急手柄，造成列车紧急停车，并导致三名乘客掉入隧道受伤。
研究人士分析称，一旦人群聚集，并被街道、房屋、楼梯、栏杆压缩，危险就更加放大，原本有序移动的人群可能会因为一个小小的诱因而瞬间崩溃，从而发生踩踏事件。
地铁乘车安全如何保障？
德国灾难问题专家马丁·福斯博士认为，当人们在极度拥挤、情绪激动的情况下，微小事情都会很快改变集体的情绪，引发恐慌，导致踩踏事故发生。
这种现象在地铁人流高峰时表现得更为明显。深圳社会观察研究所执行董事刘开明认为，地铁是人员密集区，上班高峰期更是如此，意识到危险时，大多数人会因求生本能慌不择路，此时最容易引发拥挤甚至踩踏。
刘开明表示，踩踏事件是跟多数国人没有接受过紧急救援训练有关，在发生紧急情况时不知道如何应对，没有形成社会公认的行事秩序。这种紧急救援训练应该在小学阶段开始，一直训练到高中阶段，成为一种基本生存技能。否则很难避免紧急时的恐慌与混乱。
贵州社会观察研究所所长姚贵阳则提出，在地铁等场合遇到意外情况时，知情群众要把真实信号告诉旁边的人，不知情的不要散布恐慌信息；公共场所也要在高峰期加强巡视监控，一有情况发生，及时通过广播告知实情，指导应对。
受伤的唐女士表示，希望以后深圳地铁在人多的换乘站多开几班列车，两条线路列车到站的时间尽量错开，避免人流都堆在一起。
专家建议，作为特殊场合，地铁的安全防范体系也应当更加健全，引入踩踏预防体系，基于智能视频等进行实时提醒和预警，做到防患于未然。
