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肇事车车主赵某某：以我们的车来说，18元一吨的运费，规定只能载23吨，才400多元钱，除掉过路费，磨损费，人工费，完全赚不到钱。而且还没有除掉中介费，如果除掉中介费，运一吨只有14元钱。超载才有利润，超得越多，利润就越高。为了赚钱，我们走了这一步险棋。
4月19日，成都市成华区华盛路发生一起重大车祸：一辆满载砂石的重型拖挂车（运渣车）发生侧翻，所载砂石将一辆正在等红灯的教练车掩埋，造成教练车上3人死亡2人受伤（成都商报曾报道）。事故发生后，肇事车驾驶员、车主、所属公司法人代表，以及挂车所属公司的投资人、法人代表共5人，已被警方刑拘。昨日下午，成都市公安局交通管理局民警来到成都市看守所，对肇事车车主赵某某、车辆所属公司法人代表黄某某以及挂车公司实际控股人和投资人邝某某，宣读了成华区人民检察院的批捕通知书。
昨日下午，在成都市看守所内，成都商报记者对话肇事车车主、肇事车所属公司法人代表、挂车所属公司投资人，从业内人士的角度为您揭秘：运渣车为何那么疯狂？
挂车所属公司投资人/
挂车没有驾驶员 所以基本没管
昨日下午，成都商报记者在看守所内见到了挂车所属单位汶川县致远物流有限公司实际控股人和投资人邝某某，他说：“希望大家以我为戒，不要以为我没开车，我没撞到人就没有责任，现在是法治社会，只要有责任，就要承担责任。”
记者：挂车公司平时对挂车有什么样的安全管理？
邝某某：我只是公司的投资人，不是法人代表，平时主要是法人代表在管理公司。另外，挂车实际上就是一个货厢，没有驾驶舱，没有驾驶员，就没有安全管理对象，所以基本没管。
记者：之前有没有想过，牵引车出事故，挂车会被追责？
邝某某：以前还真的没想到这种情况，我想到有保险，我们买的保险都是最高的那种，第三者责任险都是赔付100万，以为出了事，有保险嘛。没想到出了重大责任事故，还是进来了。
记者：经历这件事后，有什么想对社会公众及死者家属说的？
邝某某：我想告诉大家，要以我为戒，现在是法治社会，不要认为只要我没开车，我没撞死人就不会担责，按法律来，该负什么样的责就要承担什么样的责任。
对于死者及其家属，我表示深深的歉意和忏悔。
肇事车车主/
超载才有利润 为了赚钱，我们走了这一步险棋
肇事车车主、45岁的赵某某面色苍白，坐在询问室里。面对镜头，她数次痛哭，以手掩面。2013年12月20日，赵某某借钱购买了一辆大型拖挂车，并聘请驾驶员跑运输。为了追求额外利润，她不仅对车辆疏于日常维护保养，还允许驾驶员长期超载运输。
成都商报记者（以下简称记者）：根据警方调查，肇事车辆存在超载的情况，这个情况你知道吗？
赵某某：知道。但是货车不超载根本赚不够运费，大家都在超载。
记者：为什么不超载就赚不到钱？
赵某某：以我们的车来说，18元一吨的运费，规定只能载23吨，才400多元钱，除掉过路费，磨损费，人工费，完全赚不到钱。而且还没有除掉中介费，如果除掉中介费，运一吨只有14元钱。超载才有利润，超得越多，利润就越高。为了赚钱，我们走了这一步险棋。
记者：那超载后，这辆车一个月能挣多少？
赵某某：几千元到上万元吧。
记者：除了超载，现在运渣车闯红灯、私自将货厢改大的情况也很普遍？
赵某某：闯红灯的事情，我不清楚，驾驶员在开车，他可能比较了解。平时的车辆维护保养、怎么开，都是驾驶员说了算，有啥事他会跟我们说，反正我也喊他要注意安全，不要出事。
我们的车的货厢买的时候就那么大，不是我们改的。
肇事车挂靠公司法人代表/
安全培训流于形式 管不了大货车
肇事车辆是挂靠在彭州致远运业有限公司名下的一辆运输车辆。在看守所，该公司法人代表黄某某说：“这次的事情让我想对其他物流公司说，一定要加强安全监管，安全第一，不要以为出了事只有驾驶员担责任，公司也要承担相应的责任。”
对于运渣车频频出现的超载、改车、闯红灯等行为，黄某某说，他们也管不了，“实际上运渣车是我们的老板，我们怎么管得到？”
记者：肇事车是以什么形式挂靠在你们公司的？
黄某某：车辆给我们管理费，一年两三千元，挂在我们公司。我们不管他们的业务，由车主自己去联系生意，自己运营，相关的费用也是车主自己出。我们只是帮他们处理交通违法、帮忙审车等。
记者：公司有多少辆挂靠车？
黄某某：八九十辆吧，我们没有自己买的车，全部是挂靠车。
记者：公司会对驾驶员进行安全培训吗？
黄某某：有培训。公司包括我在内都有安全员证。这样的培训大概一个月开一次，但是不能保证驾驶员都来，因为车是车主的，我们对驾驶员和车都没有约束力，没有办法让他们怎么做。
记者：这种培训只是流于形式？
黄某某：没有办法，实际上相当于他们是我的老板，公司管不到他们的。
记者：如果挂靠的大货车超载、改高车厢、闯红灯等，公司会对这些大货车司机进行处罚或者约束吗？
黄某某：没有这个权力，也不会进行处罚。我们对他们没有约束权。
记者：整个行业对此没有监管？
黄某某：没有。除了交警部门进行监管，没有行业的监管和自律。我们也经常看到或者听到大货车闯红灯、改车的事，每次我还是苦口婆心地劝他们，安全第一，毕竟哪个也不希望出事，但确实管不到。成都商报记者 胡挺 摄影记者 陶轲
原标题：揭秘运渣车背后的“安全死角”
