有颜值有内涵
候机更省时
优化了飞行区跑滑设计，减少了滑行距离和滑行等待时间。
转机更灵活
航站楼流程合理，设置了国际和国内可转换机位，提高了应对未来发展的灵活性。
交通更合理
交通设施布局合理，进场高速掉头环设置对交通组织优化作用明显。
入住更方便
用空、陆两种方式连接嵌入式酒店，方便旅客快捷到达航站楼。
备受瞩目的成都新机场总体规划及航站楼方案“出炉”。成都商报记者昨晚从四川省机场集团有限公司了解到，来自全球航站楼建筑设计、综合交通布局、飞行区规划等领域最顶级的6家联合体设计方案亮相成都，最终中国建筑西南设计研究院有限公司与中国民航机场建设集团公司以及法国ADP INGENIERIE组成的联合体（下称西南设计院联合体）设计的方案“脱颖而出”，获得专家组全票推荐和四川机场集团的选择，成为成都新机场总体规划及航站楼中选方案。
长啥样
四座单元式航站楼 四只神鸟驮日飞翔
昨日，成都商报记者了解到，根据专家组的推荐意见，西南设计院联合体方案凭借设计新颖、功能完善、流程合理、可塑性强、经济性高最终“中标”，航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，航站区内四座单元式航站楼犹如四只驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经三千余年的延续、传承和生长，寓意着成都新机场以独有自信高昂的姿态面向世界腾飞。
在图纸上看到，航站楼构型采用两个独立的候机楼以手拉手方式予以连接，较好地结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点。建筑造型大气流畅、具有现代气息，设计与结构布局合理，造型与功能相一致，形式和景观较好地融入了地方特征。优化了飞行区跑滑设计，减少了滑行距离和滑行等待时间。航站楼流程合理，设置了国际和国内可转换机位，提高了应对未来发展的灵活性。交通设施布局合理，进场高速掉头环设置对交通组织优化作用明显。用空、陆两种方式连接嵌入式酒店，方便旅客快捷到达航站楼，采用曲面网架结构加锥形管单层网壳的结构方案，既满足建筑采光要求又相对经济合理，适度降低了造价。
谁中标
三家大腕强强联手 完美上演“中西合璧”
而此次中标的西南设计院联合体的三家国内外权威设计单位，也是在业内算绝对的“大腕”，具备机场设计的雄厚技术力量和丰富业界经验。西南院曾经设计过成都双流T1和T2航站楼、重庆江北T3航站楼、青岛胶东新机场航站楼；中国民航机场建设集团公司设计了长春龙嘉机场、天津机场T2航站楼、武汉天河机场T2航站楼。ADPI公司曾经做过阿联酋迪拜机场、法国巴黎戴高乐机场、日本大阪关西机场、上海浦东机场、重庆江北机场、海口美兰机场等机场设计，此前ADPI公司已中标北京新机场方案征集。
下一步
吸收六家设计精华 形成最终实施方案
机场集团表示，选中西南设计院联合体方案是综合专家推荐意见和业主使用需求的结果，接下来将以中选方案为基础，综合集纳6家应征方案的精华、博采众长，形成最终实施方案，努力将成都新机场建设成为国际领先、国内一流的国家级国际航空枢纽，打造一个集航空、公路、铁路为一体的西南地区综合交通枢纽。
原标题：成都新机场方案出炉 四只神鸟比翼齐飞(组图)
