《上海市非机动车管理办法》从2014年3月1日起正式实施，给予超标电动自行车3年过渡期，电动自行车集中上牌已于2014年8月31日结束，2017年3月1日起超标电动自行车将不能上路行驶。
中兴路紧邻上海火车站、上海长途汽车客运总站，地铁1号线、3号线、4号线也在这里交汇，平时人流量比较大。5月18日是星期一，早上8时早高峰已经来临，与地铁站的人头攒动不同，非机动车道上的电动自行车很少。成都商报记者经过调查发现，上海市民上下班普遍距离较远，多选择公共交通出行。据电动自行车销售商介绍，电动自行车是市民短途出行的代步工具，合标电动自行车更合普通市民胃口。
合标车代步刚刚好
5月18日上午8时，成都商报记者在上海市中兴路看到，非机动车道上，过往的电动自行车、自行车的数量都不多。
在中兴路与大统路交叉路口，有几辆电动自行车正在等红灯。“这是我的第二辆电动自行车了！”市民刘先生告诉成都商报记者，他的第一辆电动自行车是超标车，骑起来速度挺快，上下班高峰期甚至比汽车还高效。“速度快，就容易出事故，伤了自己、伤了他人都不好！”后来有同事买了合标电动自行车之后，他亲自试了试，也跟着换了车，“合标车更安全有保证。”
市民谢女士的电动自行车是在去年3月1日之后买的，之前她一直选择乘公交车上下班。在《上海市非机动车管理办法》实施之前，她都没有购买电动自行车的想法。“就是怕，超标（电动自行）车速度快，安全隐患大。”现在，电动自行车的车速降下来了，她的心里也越来越有底了。
相关事故下降超30%
随着《上海市非机动车管理办法》的实施，市民只能购买到合标电动自行车。这对电动自行车的销售是否产生了影响呢？“根据我的销售经验，普通市民更喜欢合标电动自行车！”在上海市普善路一家电动自行车商铺，老板陈先生告诉记者，合标电动自行车更安全，受到了市民的普遍认可，因此，市民购买合标电动自行车的热情，没有受到超标电动自行车“禁售”的影响。“要骑电动自行车的人，不会因为没有超标电动自行车就不骑了。”
目前，上海的电动自行车集中上牌已经结束，正处于超标电动自行车的3年过渡期之中。电动自行车引发的交通事故大大下降。据了解，2014年3月1日至2015年2月28日，电动自行车承担主要责任的交通事故，相比2013年3月1日至2014年2月28日，下降了30%以上。
成都商报记者 锁千程 上海摄影报道
原标题：合标电动自行车更合普通市民胃口
