对话匠心
沉下心去 做深做透
问：在汽车维修领域工作十多年，从最初的普通维修工到技术总监，为什么愿意选择在一线工作这么多年？
答：刚学习汽车维修的时候，成都的汽车产业还只能说是刚起步。但是我很幸运，经过了最初几年的坚持后，遇到了汽车产业在成都发展的黄金时期，这对我们这类技工人才的成长也非常重要。
这项工作是需要与时俱进的，随着工作的更深入，自己也渐渐喜欢上了这一行，技术的革新也推动着我们不断学习和进步，而身处一线，才能最快地学到这些东西。
问：一线的工作非常辛苦，经过最初的发展，现在行业内的竞争也非常激烈，你拥有业内领先的技术，有没有想过换换工作？
答：这个问题要看你怎么想了。其实能有这么多领军人物的涌现，也客观反映了汽车行业在成都的确是飞速发展。我不会离开这个行业，同时，由于新技术和新人才的不断涌现，也说明这个领域充满了活力，干一行专一行，希望今后能继续沉下心去，紧跟时代步伐，将这一行做深、做透。
记者手记
虽然对于汽车维修的专业知识我们不是太懂，但短短一个小时的采访过程中，却能深刻感受到，汪大军热爱这项工作，用心在做工作。
近年来，成都汽车产业的蓬勃发展，汽车维修产业也迎来了黄金机遇。他先后在上海大众、上海通用、上汽荣威4S店进行维修工作，汪大军对全车系各系统原理有深入的了解，经常处理各种疑难故障，通过整理分析各种维修案例，他也从一名普通机修工做到维修骨干，从班组长做到了技术总监。
每天超过10个小时的工作，40台维修后的汽车从汪大军手中验收经过。每一个零件反复核查，每一项数据逐一对比，是汪大军现在工作的常态。汪大军说，必须要适应这种快节奏，城市变化日新月异，汽车产业发展的脚步也是飞速前进，要尽可能赶上时代发展的步伐。
采访中，汪大军说，自己是幸运的，因为他赶上了成都汽车产业发展最好的时间机遇，自己也走上了事业发展的上坡路。在汪大军的背后，则是一条产业线，这条产业线助推了城市的腾飞，在成都汽车产业的各个领域中，还有很多的汪大军们，在城市“新常态、万亿级，再出发”的起点上挥洒着汗水。
延伸阅读
成都汽车产量
今年将突破百万辆
5月22日，成都经开区（龙泉驿区），一辆银色的沃尔沃S60 Inscription在沃尔沃成都基地揭开红盖头，它标志着该车正式出口美国，这不仅是“成都造”的豪华车首次成功进入美国市场，在中国汽车史上也属首次。
而作为成都汽车产业的另外一个重大项目，神龙汽车在龙泉驿区布局的国内第四个工厂，从去年底进场，到目前四大工艺车间全部封顶，其总装车间建设仅用了140天，比原计划提前15天。这个世界一流工厂年内就将下线第一款样车，主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主。这对于丰富“成都造”产品结构，推动车型走向中高端，同样具有重要意义。
根据我市汽车产业的发展空间布局，重点围绕汽车产业突出发展，以经开区为核心，推动龙泉驿区、青白江区、新都区和金堂县“一区四园”一体发展，着力打造汽车、装备制造、节能环保等产业聚集区。
来自市经信委的数据显示，今年一季度成都经开区这一成都汽车产业主阵地，下线整车达到23.35万辆，与去年同期相比增长9.4%。“目前，成都已经成为国家级汽车基地之一，我们近几年一直在赶超，去年已经上升到前十名，这非常不容易，我们还要突出发展，预计今年全市汽车产量将超过100万辆。”据市经信委相关工作人员介绍，根据成都工业“1313”发展战略，到2017年成都将实现整车产能200万辆、整车产量130万辆的目标，以发展乘用车为重点，以发展新能源汽车为突破口，推动我市汽车产业超常规、跨越式发展。
本报记者 钟文
原标题：汪大军：比人多看一眼 比人技高一筹
