7月13日，摄于成都地铁调度中心
今年以来日均客流90万乘次、3月14日成都地铁单日客流量突破110万乘次、去年全年客运量2.82亿乘次，如今成都地铁继北京、上海、广州、深圳之后，全国客流强度排名第五的地铁系统。每天保证地铁有条不紊地运行，何时“大站空车”，何时加密运行，怎样缩短行车间隔，在地铁运行幕后，有着一个“大脑中枢”，它就是成都地铁运营公司调度指挥中心，而调度指挥中心党支部更是起到了关键作用，不分白昼黑夜，党支部在有这么一批党员群体，让成都地铁开通至今，在近5年1751天时间内，达到安全运营无事故。
记者在现场：
早高峰2号线客流超10万
昨日清晨6时许，周一第一列地铁列车尚未开出，成都地铁运营公司调度指挥中心世纪城控制中心的调度员们就已经进入了工作状态，控制中心偌大的大厅，正前方的大屏幕上，地铁1、2号线的线路顺次展开，周边一些小屏幕则播放着可能出现高峰客流的车站实时视频，繁忙的地铁就此开启新一天的行程。
8时许，周一早高峰客流如期而至，恰逢新会展展会举行，从天府广场站的实时监控可以看到，很多市民都在等待换乘，为了尽快让市民乘坐上车，调度立刻开始紧张指挥，通过专用调度电话通知车辆、乘务部门，开行“大站空车”，地铁列车从升仙湖站出发，在骡马市站开始经停，奔赴天府广场输送高峰客流。
截至上午9时，周一早高峰客流有所缓解，1号线进站客流达到7万多人，2号线进站超过11万人。对行车调度员黄程波而言，这是他工作三年来很平常的一天，“今天高峰期1号线投用车辆达到30多列，2号线则在40列左右，调度们根据前期观察，安排计划，再根据现场突发客流进行运力调整，做好调度微调控。”黄程波说。
全年不休息
“中枢大脑”轮流值守
成都地铁世纪城控制中心，承担了成都地铁1、2、3、4号线的调度指挥任务。目前建成的1、2号线已投入使用，还预留有3、4号线的调度空间。
整个调度指挥中心有130多名工作人员，在控制中心从事调度工作的人员每班大约有近20人，实行轮班，24小时都有人值班。“因为白天有运营任务，晚上还有维护维修工作需要进行。”据调度指挥中心副主任李向红介绍。
地铁运营是多专业、多部门共同运行的一台大联动机，调度指挥中心是让这台联动机安全运行的“大脑中枢”，每个班近20人调度团队负责行车、电力、环控、维修、信息等调度工作，确保这台大联动机高效运转，确保地铁运营安全通畅。
为了保证专业、敬业、安全，调度中心党支部启动了“双向互培促业务，调度维保共提升”的主题培训活动，进一步增强党员专业知识。支部还成立了中心行车、电环技术管理组开展技术攻关，已完成技术难题和规范议题讨论19个，优化调度流程115条。同时，支部重点培养年轻党员骨干，在3、4号线新线的筹备工作中充分发挥党员作用，为后备力量储备人才。
调度指挥中心的工作人员实行的是倒班制度，上一天白班，上一天夜班，再休息两天，为了能够了解更多专业知识，很多休息时间也都用来培训。
2010年3月成都地铁调度指挥中心成立，2010年9月，成都地铁1号线一期开通试运营，从地铁正式上线运行开始至今，近5年的时间里，在“大脑中枢”的指挥下，成都地铁安全运营天数已达到1751天，总运营里程1、2号线共计达到17037295公里。走出抵达控制中心的电梯，这些数字赫然在目。
是什么让地铁调度指挥中心保持了这样的安全记录？不仅在于业务娴熟，设备高精尖，还有就是调度人员的专注，“为了保持专注，不放过任何在指挥系统上出现的小问题，每天上班的调度人员手机都是要集中管理，而且吃饭的时候，都是由食堂送餐，在调度台上迅速解决。”李向红说。
成都商报记者 张舒 摄影记者 卢祥龙
原标题：成都地铁运营“中枢”：5年无休、无事故
