就在上周六，成都地铁1号线南延线开通试运行，沿线群众无不拍手称快，天府新区至此也进入“地铁时代”。今年年底，4号线一期工程还将确保开通，为市民提供便捷服务。与此同时，包括1号线三期工程、3号线一期工程、4号线一期和二期工程、7号线、10号线一期工程，涉及五条线路共计122公里里程的项目，正在我市加快推进；年内，我市首条有轨电车示范线项目、5号线一期和二期工程、3号线二期和三期工程还将陆续动工，全市轨道交通建设进入发展“快车道”。这些群众看得见、享得到的运营和建设，其实都需要大家看不到的资金保证才能得以实现。作为负责我市轨道交通建设的成都地铁公司，以多种形式筹集资金，为我市轨道交通发展提速提供保障。
半年答卷
时间过半投资任务过半
进入炎热的7月，成都地铁建设也是如火如荼：1号线三期工程牧华路站展开围护桩施工、3号线一期工程车站部分装修样板进行了验收检查、4号线一期工程部分站点全功能测试顺利完成、4号线二期工程各标段盾构施工加快推进、7号线22个车站实现主体结构封顶、10号线一期工程首台盾构完成带压换刀——目前全市在建地铁项目共计7个，涉及5条线路；年内还将有多个项目实现开工。
多项目同时开工带来的不仅是更多成都市民“地铁梦”的早日实现，还有固定投资的不断增加。记者昨日从成都地铁公司获悉，该公司今年“年中答卷”已经交出——最新统计数据显示，今年上半年，成都地铁完成投资102亿元，完成年度计划投资总额的50.8%，实现了“时间过半、任务过半”。
作为我市基础设施国有平台公司中的领头羊，成都地铁的投资数据也一直处于领先位置。去年，该公司完成189亿元，其投资额占市级平台公司投资的45%，经济贡献巨大。今年，公司计划完成投资201亿元，不仅是全市12家市属国有企业中全年奋斗目标最高的一家，而且占到了全市总盘子的一半多，其额度比第二名高出近4倍。
“成都地铁近年来年度投资不断增加，2012年至2014年，累计完成投资400亿元。根据规划，至2020年，我市将完成380公里的轨道交通建设，据此预计，成都轨道交通的静态投资将累计达到2267亿元。”成都地铁公司有关负责人表示。
多渠道融资
保障轨道交通项目加快建设
资金是建设的基础；资金保障是加快项目推进的前提条件。据介绍，目前成都地铁建设资金采用“财政资金＋项目贷款＋多渠道融资”的模式筹集。其中财政资金主要用于项目资本金、还本付息及运营补贴。截至今年6月，成都地铁公司财政资金到位230.5亿元。项目贷款方面，主要为开行牵头，工行、农行、中行、建行参与的银团贷款；截至目前，共签订中长期项目贷款合同10个，合同总金额656亿元，提取贷款共计298亿元。
除了积极争取财政资金及项目贷款，成都地铁公司还积极拓展融资渠道，加大资本市场直接融资力度。2010年至今，该公司先后通过融资租赁、中期票据发行、私募债发行等形式筹集资金，签订合同及发债注册共计115亿元，资金到位75亿元。在融资租赁方面，2010年该公司与工银租赁公司开展融资租赁合作，签订合同50亿元，截至目前已累计提款33亿元。在增车租赁方面，该公司下属成都地铁运营公司于2014年4月与南车投资租赁公司进行经营租赁合作，租赁标的物总价值约为15亿元。在非公开定向债务融资工具（私募债）发行方面，2014年3月成都地铁公司注册私募债30亿元，当年发行10亿元，今年5月发行2亿元；剩余18亿元将根据资金需要和市场利率情况择机发行。在中期票据发行方面，该公司在2014年5月注册中期票据20亿元，当年发行10亿元，今年6月发行5亿元，融资成本5.18%，较同期贷款基准利率5.5%低32BP，为当期同级别募集主体发行成本最低；剩余5亿元将根据资金需要和市场利率情况择机发行。
今年，成都地铁公司两次参加市上召开的重点项目融资对接座谈会。会上该公司与到会的开行、建行、农行等金融机构进行了详细沟通对接，各方就下一步拓展融资模式、在多渠道筹资领域内加强更广泛和更深入的合作，达成了共识。该公司还专门与农行就注册发行含权中票相关事宜进行进一步沟通。“在资本市场上直接融资将为成都地铁公司多渠道融资提供更广阔的空间，使项目能得以加快建设并投运，提供更好的资金保障。”该公司有关负责人表示。
不断探索
更多融资形式为项目安上“助推器”
记者昨天从成都地铁公司了解到，在市上相关部门的指导帮助下，该公司目前正在积极研究更多的融资形式，推进多项融资工作。首先是含权中票的发行。今年该公司启动了拟注册发行不超过70亿元含权中票的工作，目前发行方案经市委财经领导小组审批后，已获得市国资委同意批复，待其他相关支持文件取得后，即可向交易商协会申请注册和择机发行。其次是永续债券的发行。根据市上关于“加强研究探索资本市场利用，特别是永续债要加紧突破”的精神，目前，由市发改委牵头，正在积极研究推动发行永续债前期工作；下一步，该公司将加紧开展永续债发行相关工作。三是海外发债工作。为贯彻市上提出的“2015年成都经济证券化提升行动计划”，加强我市与新交所在金融市场上的互联互通，提升成都与新交所在资本市场的融合，充分利用可利用的融资资源，目前成都地铁公司正在与花旗银行、星展银行等金融机构研究海外发债的可行性，待条件具备和时机成熟时将启动该项工作，尽可能利用海外低利率资金满足地铁建设与运营的资金需求。“此外，目前该公司外部信用评级已由AA＋提升至AAA，这将为地铁建设筹集到成本更低的资金带来更大便利。”该负责人表示。
“按照市委、市政府要求，我市轨道交通还将全面加快建设，这对资金保障提出了更高的要求。我们将在市上统一部署下，在相关部门的指导下，开展新一轮的多渠道融资工作，用于保障建设和运营资金需求，为项目加快推进安上‘助推器’。”该负责人说。本报记者 袁弘
原标题：“多渠道”与“快车道”
