6日，成都市人民政府新闻办公室于成都青白江区召开新闻发布会，迎接中欧班列蓉欧快铁首趟返程班列正式抵蓉。记者获悉，蓉欧快铁今日起正式实现双向对开，标志着成都国际物流通道建设再获重大突破。
蓉欧丝路加速
双向沟通中欧
2013年4月，蓉欧快铁正式开通。成都出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，直达波兰罗兹的蓉欧“丝路”，从2013年单趟平均14天运输时间，2014年单趟13天运输时间，在2015年稳定回程班列的基础上，时间将大幅缩短，只需约10天，即可将货物送达波兰罗兹。
两年来，蓉欧快铁持续以每周一班的频率单向从成都出发，运载电脑、服装、机械产品等驶往欧洲。本列8月18日出发车次历经20天，带回41个集装箱啤酒、饮料、饼干与巧克力等等欧洲畅销快消品，满载抵蓉，首次实现了蓉欧快铁的回程班列。而到明年，蓉欧快铁预计发车将达到一日一列。可以预见，成都市民将享受足不出蓉，却能轻松购入陆路运输带来的高性价比欧洲产品的实惠与便利。
据记者获悉，成本仅为空运八分之一到四分之一，速度为海运两至三倍的蓉欧快铁，在稳定双向运行的基础上，将会进一步实现运行成本的下降，而进境口岸的便捷化通关建设，更是能提高蓉欧快铁的综合竞争力。
成都市物流办主任陈仲维表示：“成都正抓紧推进整车进境口岸和肉类进境口岸建设和验收相关工作，法国红酒、波兰牛肉、德国整车等欧洲商品年内将通过中欧班列快铁经由成都分拨至全国乃至日韩、东南亚等地区，届时丝路蓉欧必将享誉欧亚。”
“一带一路”战略高地
“蓉欧＋”多点互通
作为西南综合实力最强，经济总量最大的城市，成都位于“一带一路”与“长江经济带”战略交点，抢占国家“一带一路”战略高地，加快建设国际物流枢纽城市，是成都市委、市政府的新战略部署。
成都市经信委副巡视员刘幼成说道：“我们做好服务，尽量降低利润成本，也吸引了上海、浙江、福建、广东等地，借助这条便捷通道在搭‘顺风车’，去年就有2.3亿的物品搭‘顺风车’，真正发挥了长江经济带和新丝绸之路经济带的融合所产生的推动作用。”
成都也将实施互联互通“蓉欧＋” 战略，通过与深圳、宁波、厦门、昆明等城市政府及企业的合作，全面提升蓉欧快铁的辐射范围和国际影响力。8月16日，厦蓉欧厦门至成都班列已经开通，而深圳至成都班列也预计即将于9月内开通。“蓉欧＋”除开在国内辐射实力，优势互补之外，还将在欧洲延伸触角，实现省内、国内、国际“三个市场”的“一线两核多点”多点位网络揽货。
“‘蓉欧＋’是在‘互联网＋’的基础上提出的，并不一定非要每个城市单独去开通直达欧洲的班列，城市之间的合作大于竞争，只有城市之间的合作，才能使这个通道发展得越来越好。” 成都市物流办主任陈仲维表示，“枢纽与枢纽间的合作，将会产生一加一大于二的效果。随着我们提供完整的物流解决方案，通过城市间的合作，今后将有更多的货物走这样一条稳定的通道。”
首列蓉欧快铁返航
蓉波领导共见证
会后，与会领导及波兰驻华大使馆参赞一同参与了蓉欧快铁返程到达仪式。波兰驻华大使馆参赞蔡梦灵女士发表致辞指出，波兰作为新丝绸之路上的一站，是通往巨大欧洲市场的门户通道，拥有巨大的市场潜力，也拥有众多的人才，所有这些便利条件，使得我们在中国与欧洲的往来间扮演着重要的桥梁作用。她同时也希望，该线路货运列车，在接下来的岁月中，能够更频繁地往返于中波间，让成都与罗兹一同快速发展。
成都市人民政府副市长傅勇林致辞道，成都从传统内陆城市，变为向西向南开放的前沿城市，从地理上的盆地，变为经济上的高地，应起到“一带一路”与“长江经济带”重要支点的作用，构建通江达海，无缝衔接的中欧物流大动脉。
会议的最后，蓉欧快铁缓缓自远处驶入会场附近的轨道。装载着41个集装箱的蓉欧快铁，也装载着成都作为西部交通枢纽，以及中欧陆路运输的新希望与新动力。据新华网
《经济日报》
中欧班列蓉欧快铁实现双向运行
今天下午，搭载了41个40尺集装箱，啤酒、饮料、饼干、矿泉水等欧洲畅销快消品的中欧班列蓉欧快铁首趟返程班列顺利抵达成都，蓉欧快铁正式实现双向运行。
据成都市物流发展办公室主任陈仲维介绍，2015年8月18日，蓉欧快铁首趟返程班列从波兰罗兹发车，并于今天返回成都。两年多来，蓉欧快铁在国内中欧班列中逐步打造“快速直达”的品牌优势。蓉欧快铁双向稳定开行将有效降低班列运行成本，进一步提升蓉欧快铁的综合竞争力。
为全面提升蓉欧快铁运行效率，成都海关借鉴沿海港口的先进做法，在蓉欧快铁率先试点“掏拼箱”特殊通关服务，使其成为目前国内所有经阿拉山口出境至欧洲的货运班列中唯一采用该作业模式的班列。“掏拼箱”作业搭载货物最高占到单列集装箱总量的25%，每公斤运费较整箱作业节约40%。
（原载2015年9月6日《经济日报》）
原标题：首列蓉欧快铁返程班列抵达成都 2016年实现每日发车
