核心提示
持续近5个月
赵女士说，这段铁轨已有近2年不通火车了，“这种噪音也已持续了近5个月。晚上车流量虽然比白天少，但因为夜深人静，声音也更响”。
每分钟40辆车经过
成都商报记者现场大概估算了一下，该铁路道口平均每分钟通过约有40辆机动车，“咣当、咣当”声此起彼伏。
日前，家住武侯区50多岁的赵女士致电成都商报爆料，火车南站西路一铁路平交道口暂停使用的铁轨松动，晚上机动车辆经过该地段引起的“咣当”响声，让人很难入睡。对此，成都铁路局表示，线路整改计划已上报待批，审批通过后将会尽快对此线路进行整改。
吵
南方半岛花园小区住户赵女士：
“这种噪音就像建筑工地打桩一样，晚上简直让人没法睡，已持续了近5个月”
咣当声此起彼伏 “就像工地在打桩”
9月17日下午2点，成都商报记者现场看到，该段铁轨穿过火车南站西路，在铁路平交道口（原神仙树道口）与公路重叠大约10米的长度。铁轨的槽间被20多块长约1米、宽约50厘米的水泥板盖住，铁轨的外侧也被宽约50厘米呈正方形的水泥板覆盖，以方便车辆通行。
但由于道路中间的部分水泥板已被过往机动车辆碾压碎裂，形成坑洼，部分水泥板内的钢筋也裸露在外，向上翘起。每有机动车辆经过，车轮撞击铁轨后，就会发出“咣当、咣当”的响声，如果是公交车或大货车经过，声音就更大。
“这种噪音就像建筑工地打桩的一样，晚上简直让人没法睡”，赵女士的家就在南方半岛花园小区，距离该铁路平交道口也就在30米左右。她说，这段铁轨已有近2年不通火车了，“这种噪音也已持续了近5个月。晚上车流量虽然比白天少，但因为夜深人静，声音也更响”。
附近一家电瓶超市的老板姜先生对此也深有同感。“这个交叉路口坑坑洼洼，简直快成最烂的路了”，他说，这个路口机动车辆非常多，每次经过都会“咣当、咣当”地响，“让人很恼火”。
成都商报记者现场大概估算了一下，该铁路道口平均每分钟通过约有40辆机动车，“咣当、咣当”声此起彼伏。
挤
住在附近的黄先生：
“这个交叉路口还没有红绿灯，车辆这么多，过马路很危险。”
三道“变”一道 车辆拥挤、行人过街难
“不止如此，这个交叉路口还没有红绿灯，车辆这么多，过马路很危险。”同样住在附近的黄先生说，他经常看到，有些行人过马路等着急了就在车少时冲过去，有时候还会把正常行驶的机动车逼停。他的话音刚落，一个穿白T恤、黑裤子的小伙子就快速穿过车流，跑到了马路对面。
成都商报记者在该路段看到，原本三条道路，在铁路平交道口（原神仙树道口）处，变成了一条路。在通过该路段时，两侧的车辆只好向中间汇集，通过交叉口。路面中部有些坑洼地深度近10cm，一些车主担心划伤车底盘，就选择避开中部而从两侧通过。一辆黑色的保时捷轿车或许未提前预判到这一路况，在高速行进中来了个急停，随后向右侧变道缓慢通过，后面的车辆也都纷纷跟着刹了车。
就在成都商报记者准备过马路时，一起交通事故发生了。一辆私家车正从左侧变道准备通过铁路平交道口，却与中间道路的另一辆机动车相撞，一车右侧车灯撞碎，一车左侧车门被撞瘪。
回应
成都铁路局：线路整改计划已上报待批
五个月的时间，为何没有整改呢？成都商报记者18日拨通了火车南站街道办城管科陈姓工作人员的电话，他说这已经超出了他们街道办的辖区，该铁路平交道口（原神仙树道口）路段已经属于高新区街道办管辖。成都商报联系上了高新区芳草街道办，城管科李姓负责人介绍说，“这段确实属于我们的辖区，但铁路两端50米以内，归铁路部门负责。”
随后，成都商报记者又致电成都铁路局。该局相关负责人介绍说，该段铁轨是因为火车南站搬迁新址而暂时停用，沿线铁轨的日常维护还在进行，并没有废弃。他表示，对于给周围市民造成的影响表示歉意。目前，该段线路的更新改造计划，已经上报待批，审批通过后将会尽快对此线路进行整改。
成都商报实习记者 张兴钊
原标题：汽车一过铁轨 “咣当”声声扰人眠
