根据国家旅游局、香港旅游发展局、澳门和台湾的相关部门发布的数据显示，2015年1~6月往返两岸四地的总人次，相较2014年增幅并不明显，在3月甚至低于去年同期。香港和内地之间来往的旅客占两岸四地间旅客总数的比例最高，这种增幅放缓的态势是否会对香港航空业产生影响？
日前，来自香港的航空业内人士在接受华西都市报记者专访时表示，由于中转旅客的持续增加，香港航空业继续保持了向好的态势，今年上半年整个香港机场保持了9.1％的增长率。同时，在内地市场的网络布局方面，成都依然是香港航企的重中之重，香港航企纷纷通过加密航班或更换大机型等方式来抢占更多客源。
中转旅客增加 淡季上座率近九成
香港机场提供的数据显示，香港机场2014年总共运送了6330万旅客，今年上半年则保持了9.1%的增长。对此，香港航空商务总监李殿春解释：“这是因为香港的航空市场主要由三部分组成：一是本港出行的旅客，二是到港的点对点旅客，三是在香港中转的旅客，目前三部分呈现三足鼎立的态势。尽管点到点来港的旅客降低了，但是香港出港和中转的旅客却在持续增加。”
9月17日清晨6点不到，在成都机场T1航站楼内，一大波游客正排着队，在港龙航空的柜台前面办理值机手续，而香港航空的值机柜台前，同样人满为患。一位旅客告诉记者，“我们准备通过香港转机，前往毛里求斯耍一下。”而另一拨旅客则选择从香港转机前往巴厘岛。对于选择从香港转机的原因，一位旅客轻松地说：“一来机票价格有优势，二来可以在香港短暂停留，顺便可以逛一下。”
值得一提的是，受益于中国内地出境游的快速增长，今年香港航空的航班客座率达到了82％。就算在9月淡季，成都到香港航线的往返上座率也达到88％。
成都成“香饽饽” 香港航企加密航班
如何吸引更多的内地旅客前往香港中转，成都成为香港航企眼中的“香饽饽”。目前在成都市场上，成都-香港航线每日6班，其中港龙2班、国航2班、港航与川航各1班。对于这样一个航班密度，航空公司仍然不满足，觉得此地大有潜力可挖。
“上座率全年可以达到8成以上，我们也非常看好西部市场的发展，只要有运力，就会投放至以成都为核心的西部地区。”港龙航空中国华西地区市场推广及营业经理谢伟新介绍。据他透露，港龙航空计划在机型方面大做文章，从10月25日起调整成都—香港航线的机型配置，每周14个航班中，将有4个航班由空客330执飞，其他10班则由空客320或空客321执飞。
香港航空则密谋加密航班。香港航空商务总监李殿春分析：“以成都、杭州、南京为代表的中国新一线城市的赴港航线市场存在一个奇怪现象，即航班密度越高，客流量不仅没有减少，反而有所增加。”对此李殿春认为，随着航班密度的增加，为旅客出行提供了更为丰富的选择，这样反而会极大地激发人们的出行欲望。相比之下，港航在成都-香港航线上的配置略显单薄。“希望能增开至每天三班，这样这条航线的市场效应才能发挥到最大化。”
华西都市报记者 胡镪文
原标题：香港航企加航班换机型争抢成都客源
