驷马桥街从早上7点，车辆就开始排起长队。
高攀路进城方向车流量很大。
科华北路开始地下管网施工。
13日早高峰，府青路一段和二段车行通畅。
10月13日，备受关注的成都市红星路改造工程正式动工。施工首日，综观全市交通，红星路中心8公里施工区域，罕见地出现了“真空”地带，而围绕红星路附近的各条道路，都不同程度地出现拥堵。
红星路四段、府青路等线路比较顺畅，到红星路上班的人笑了；因红星路改造产生各种单向通行之下，经过红星路上班的人被迫绕了一大圈，遭堵哭了。更有打车上班的市民，遇到不认路的司机，差点被导航带进了“坑”……
哭了
起点：动物园 终点：磨子桥 讲述市民：吴先生
驷马桥堵了，桂王桥又堵
成都市民吴先生家住动物园附近，在磨子桥附近上班。此前，吴先生可以沿着驷马桥路、府青路、红星路一线到磨子桥上班。
虽然此前看过本报制作的绕行攻略：二环路高笋塘路口是堵点，建议绕行蜀龙路、成华大道进城。但吴先生不以为然，“科华路这次是专门设置的单向出城，肯定不堵嘛！”
就这样，13日早上7点，吴先生出了门。7点40分，吴先生驶入昭觉寺南路，眼前的景象让他傻了眼。从二环路高笋塘路口到城北医院，这段两公里长的路段，几乎成了停车场，吴先生整整走了半个小时。
本以为驷马桥堵车就完了，吴先生没想到，因为红星路跨线桥进城封闭，他在红星路一段又堵起了。大量车辆右转进方正东街，经育婴堂街、桂王桥绕行，道路太窄，车流再次停滞不前……
“本来可以从红星路跨线桥一条路‘杀’到磨子桥的，结果要绕行桂王桥，又遭堵起了！”吴先生说，绕行桂王桥，又花去他20多分钟的时间。
最终吴先生抵达公司的时候，发了一条朋友圈感慨：“先是驷马桥遭堵，又是桂王桥遭堵，简直要把我堵哭！”
笑了
起点：华润路 终点：红星路二段 讲述市民：赵先生
出门早，红星路下穿空空如也
市民赵先生家住成都市华润路，在红星路二段上班。“红星路改造以前，我一般都是走顺江路、一环路、蜀都大道上班。”赵先生说，施工以后，三官堂街部分路段实施出城单向，就只能另辟蹊径。
10月13日，红星路正式开始改造，赵先生早上7点10分便出了门。驶过琉璃路后，赵先生抵达三官堂街和石牛堰街交叉路口，只能左转，经新九眼桥抵达望江路，再顺着望江路上一环路。
按照常理，赵先生可以经一环路转换到蜀都大道，但他知道，拥堵的牛王庙路口可能将他堵死。于是，赵先生沿着滨江东路右转进兰桂坊面前的水津街，再左转过河进镋钯街，顺利抵达红星路四段。
“当时我就笑了，因为红星路四段和下穿隧道里几乎是空的。”就这样，赵先生避开拥堵，成功抵达红星路二段。
赵先生掐表一算，全程用时22分钟，比以前只多了几分钟。不过，赵先生提醒市民，要想上班不遭堵，就早点出门，不然哪里都堵。
起点：八里庄 终点：总府路王府井 讲述市民：周女士
府青路敞开跑，桂王桥有点堵
从红星路、府青路往北走，有众多的住宅小区，包括李家沱、八里庄，每天有大量市民沿此进出，市民周女士便是其中的一员。
周女士家住府青路浅水半岛，在总府路王府井上班，每天上班，周女士沿着府青路一条路“杀”到黑，直抵红星路，再从桂王桥一线绕行，轻轻松松就上了班。
可红星路开始改造，周女士心里也没底，早上7点半，她只能硬着头皮开车出门。驶过府青立交后，周女士惊奇地发现，原本拥堵的府青路一环至二环路段，不仅没有出现排行，反而空空如也，完全可以敞开跑。
“万万没想到，以前虽然不是完全堵死，好歹也会堵一会儿，没想到今天这么舒畅。”顺畅地通过府青路后，周女士来到红星路一段，由于只有一根车道，通行较慢。
由于红星路跨线桥进城方向已经封闭，入城车辆需经方正东街、育婴堂街、桂王桥一线绕行。由于道路宽度限制，车辆较多，在这段路周女士堵了十多分钟。“平时20分钟的车程，这次用了半个多小时，还可以接受嘛。”周女士说。
晕了
起点：二环路人南立交 终点：二环路棕树路口 讲述市民：的哥蔡先生
禁止左转，出租车来回跑两趟
早上7点10分，出租车司机蔡先生来到了二环路棕树路口，也许是没看见昨天新增的禁左标志，他还是习惯性地一盘子打向了科华北路。
也许是新增的路障让蔡先生有些懵，眼见“此路不通”，他竟从左侧由北向南的通道绕过路障上了科华北路。没走两步，或许是察觉到情况不对，他又原路退了回来，重新查看了下标识标牌。
“昨天都还可以走的嘛，啥子时候不准走了！？”蔡先生探头出来询问路边的记者，得知是因为红星路改造工程，他自嘲因不喜欢看书看报完全不清楚情况。最终，他还是选择违规开上了科华北路。
而早高峰来临后，不少司机到了这里也都晕了，幸好现场数个交警及时疏导，不然可能要堵起“串串儿”。
工/程/进/展
红星路改造难在地下：
管线迁改总长24公里
13日凌晨0时，红星路（南二环至北二环）改造项目主体工程正式打围。第一阶段需要打围的是全长6.51公里路段的左右两侧。记者从成都交投集团路桥公司了解到，截至13日上午9点，施工队已在一环路内单侧打围1.5公里，“按照进度，预计5天能完成第一阶段的全部打围。”
为了确保明年春节前完工，改造工期预计共4个多月。此次红星路改造将会面临哪些施工重点难点？记者就此进行了采访。
让出车行道围挡“瘦身”1.5米
13日上午8点，记者来到科华北路竹苑附近，在打围路段，工作人员正在进行作业面的清理和围挡缩围工作。
“从南一环至南二环之间这1.4公里路段下面有一条1983年的自来水管，以前红星路很窄，这条管子位于慢行道上，随着红星路逐步拓宽，管子变到主车道上。因此，我们之前就在西侧进行了打围。”工作人员告诉记者，该水管使用年限较久，如果不在红星路改造期间完成更换，之后将难以保障市民用水安全。
为了保障交通，该路段从13日凌晨开始进入围挡“瘦身”阶段，将把原有的10米宽的围挡缩至8.5米。“今明两晚将继续缩围。西侧缩围结束后，将在东侧开始打围施工，保障中间17米供车辆通行。”
管线迁改多原路面破损严重
该负责人告诉记者，此次改造面临的一大问题是红星路现状管线非常复杂。此次改造，光是各类管线迁改的总长度就达到了24公里。在改造中还要保障沿线用户正常的用水、用电、用气、排水等需求。“为了保障施工顺利进行，沿线迁改总共会有2000-3000人施工”。该负责人还说，红星路改造路段与地铁3号线、4号线收尾工程在作业面上有交叉。管线迁改和道路施工只有采取见缝插针的方式。“地铁站点打围一移交就立即无间断地重新打围施工，争分夺秒。”
此外，由于红星路建成已久，加上交通流量不断增加，汽车轴载日益重型化等原因，不少路面都有不同程度的损坏、部分区域已严重影响道路使用功能。因此在下一步将对红星路的路面进行重新整改。
由于府青路立交转盘上，将增加一座横跨一环路的跨线桥。因此府青跨线桥的施工也是此次改造的又一难点和节点性工程。该负责人指出，改造时上部结构施工时支架搭设、箱梁吊装的过程中，将保障下方旧桥交通的正常安全通行。（华西都市报记者张元玲）
上/班/路/插/曲
这时还信导航仪
真的走远了
虽然提早出门，一路畅通无阻，可红星路改造第一天，市民宋女士的上班路上还是出现了小插曲。
宋女士家住益州大道，在红星路二段上班，平时，她都是经科华南路一路直行进城。红星路改造，科华北路实行机动车出城方向单向通行后，就必须绕行。为了避开早高峰，她早上6点就出门打车了。哪知却遇到了一个“不靠谱”的司机和一个更不靠谱的导航。
“司机找不到路，一上车就开手机地图导航，语音还一直提示往科华路走。”宋女士说，好在提前看了华西都市报11日推出的“成都路书”，她一个劲儿地提醒不知道红星路要打围施工的司机走新光路下穿，再上人民南路。
经过林荫街时，导航又乱指路了，“让我们从林荫街上红星路，这里也不能走，应该从指挥街、总府路那边走。”
对此，交警也提醒市民，地图导航可能因更新不及时而“坑”人，因此，道路改造期间，不要轻信导航，出门前，建议查好绕行方案。
华西都市报记者 吴冰清熊浩然见习记者李智摄影雷远东杨涛吕甲吴小川
原标题：红星路上班的笑了 经过红星路的绕哭了
