着力强链和补链，突出发展电子信息、汽车、轨道交通、航空航天、石油化工等高技术产业，打造一批科技含量高、竞争能力强、辐射带动面广的产业集群，形成产业倍增升级的中坚力量。
——《中共成都市委关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》
对于成都工业经济而言，异军突起的汽车产业十分亮眼。经过不到10年的发展，2015年“成都造”整车产量将突破100万辆，跻身全国前十位。按照成都工业“1313”发展战略，到2017年，成都将实现汽车整车产能200万辆的目标。而根据我市的最新规划，到2025年全市汽车产能将达到300万辆。产能大幅提升的同时，“成都造”汽车的竞争力也将大大提高，在全国汽车产业布局中，成都正向国内第一方阵加速迈进，一幅世界级汽车城的蓝图正在徐徐展开。
【岁末走一线】
“成都造”东风标致SUV下线
创造业界奇迹
12月18日，寒风瑟瑟，神龙汽车成都工厂总装车间却是温暖如春。内部代号为P84的线外预批量新车在这里顺利下线，这是“成都造”首台东风标致SUV，与欧洲同步开发、同等品质。顺利下线第3天，该款新车就提前点火启动，再次创造了业界奇迹。
一年时间
一座现代化汽车工厂拔地而起
走进神龙汽车成都工厂，没有人不怀疑自己的眼睛。“去年这个时候还是一片果园，一年时间就建起了一座现代化的汽车工厂？”下线仪式当天，神龙汽车总经理邱现东专程赶来见证奇迹的诞生。项目建设过程中，虽然曾多次亲临现场调研，但如此高质量的推进速度还是让邱现东惊喜不已，“体量大、标准高、工期短，一年时间能够下线样车，绝对是汽车界的传奇！”
从项目奠基到全新车型的整车下线，仅仅一年两个月时间。建设速度之快，令PSA集团监事会主席加洛瓦感叹道，“这绝对是奇迹！”他表示，神龙成都工厂配备了目前最先进的技术设备，这种规模的工厂建设通常需要两年半，“成都速度”是其他任何汽车工厂都没有过的。
工厂建设超常规推进，新车型研发也同步进行。内部代号为P84的车型，是一款全新的SUV，2014年7月正式立标，由中法双方技术人员组成研发团队，进行技术攻坚和整体设计。2015年11月30日，该车型在成都工厂总装指导车间开始装车，半个月后顺利下线，随后完成点火启动测试，预计明年全面量产上市。
作为一款与欧洲同步开发的车型，也是神龙汽车成都工厂第一款SUV，P84完全契合了时代需求。“成都工厂是神龙的产能补充，更是未来高端车型、转型出口的战略基地。”虽然目前新车细节还没有对外公布，但从神龙对其战略定位看，P84在未来市场上具有明显的竞争优势。根据规划，该车型将于2016年5月小批量生产，10月全面量产并逐步爬坡上量，有望在2016年内上市。
自动化率达100%
焊装车间处于世界领先水平
不仅是建设速度震惊业界，这里的科技含量更是比肩世界。曾一直在欧洲地区工作，被法国PSA集团派往中国的神龙汽车执行副总经理穆浩然最有发言权。“我们在项目奠基的时候对外界宣布，神龙汽车成都工厂将是全球新一代绿色标杆工厂，现在看来，工厂不仅体现了先进高效，还真正做到了绿色环保。”穆浩然从欧洲带来了PSA最先进的理念，同时还有多项世界级的创新运用，工厂已经完成了高效模块化产品平台、模块化生产模式和高效生产工艺的完美融合。
记者昨日走进神龙成都工厂焊装车间，只见约有16个足球场大的车间内，看不到几个工人的身影，435台机器人成了生产线上忙碌的主力。“一般来说在国内生产的合资厂商，焊装自动化率在50%左右，我们的焊装车间自动化率达到100%，处于世界领先水平。”焊装车间负责人孙继胜对此颇为自豪，焊装车间人工工位不到百人，仅为同等规模传统汽车制造厂的1/10，“100%的自动化率，这在全国所有工厂中自动化效率是最高的。”
无缝链接
园区配套聚集降低物流成本
在经开区北拓区，飞速推进的不只是神龙成都工厂的建设和生产速度，还有以这个整车生产厂为龙头带动的产业链聚集速度。“成都工厂是神龙汽车所有工厂中首个具备内建零配件工业园的工厂，每个车间之间都有全自动物流体系，生产效率极高。”神龙汽车标致车型平台主任布洛夏介绍，在法国标致雪铁龙集团全球的工厂中，成都工厂都是最先进的。
成都工厂厂长芦从国告诉记者，神龙成都工厂在规划、拿地时，就考虑到配套企业聚集，整个神龙的2484亩园区里面包括近10家战略供应商规划建厂用地。目前，各供应商正在进行设备安装和调试。
采访中，记者在神龙成都工厂的焊装车间里面看到，神龙汽车成都工厂的生产线甚至为其提供分总成的东风模冲无缝链接。东风模冲的115台机器人和神龙汽车成都工厂的320台机器人，合成一条流水线。“这是在别的汽车工厂没有过的做法。”芦从国说，聚集有三大好处，一是物流成本降低，二是双方基本上没有库存，这也意味着双方的成本降到最低，三是方便生产、运行一体化管理。
【发展蓝图】
量与质共同提升 成都整车产能将达到300万辆
“从2002年开始，成都汽车产业基本上是从‘一张白纸’起步，发展到目前的千亿产业，汽车产业已经成为成都市主要支柱产业之一！”市经委相关人士告诉记者，按照“300万辆整车产能提升工程”，我市将以发展乘用车为重点，以发展关键零部件、新能源汽车、智能汽车为突破口，推动汽车产业超常规、跨越式发展。为实现2025年整车产能达到300万辆的目标，我市将继续做大做强整车制造，增加整车品种，立足中端，向高端进发，量与质共同提升。
增量与存量并重
做大汽车产业
近年来，成都汽车产业取得了跨越式发展，尤其是一汽-大众、一汽-丰田、沃尔沃、东风神龙、吉利、中国重汽等整车项目的引进，使成都汽车产能迅速扩大，并带动一批零部件企业落户，产业配套能力显著提升，产业集群初步形成。
做大汽车产业，增量与存量并重。一方面以现有整车制造为龙头做大产业发展规模质量，全力推动一汽-大众、一汽-丰田、吉利-沃尔沃、东风神龙等现有龙头企业释放和扩大产能，争取这些整车企业布局更多高端技术和产品，特别是加大新车型、新技术投放力度。另一方面，以招大引高为抓手积蓄产业发展强大后劲，进一步加强与上汽、广汽等国内知名整车企业商洽，积极引进B级、C级等高端车型。
原标题：汽车产业：向国内第一方阵加速迈进
