1月19日，高德发布2015年度交通报告，报告显示，在全国年度堵城TOP45中，第一名依然是帝都北京，拥堵指数达到2.06，其次是济南和哈尔滨。成都在本次排名中滑出前十，低调收尾前15，拥堵指数为1.767。不过成都的交通情况并不容乐观，数据显示，在年度拥堵情况加重的排名TOP5中，成都仅此于广州排名第二，拥堵增加了16%。
其实高德地区数据显示，2015年有44个不同规模的城市和地区，拥堵都在进一步恶化，只有南通拥堵小幅缓解，成都的“成绩”只是下滑的比较凶而已。高德地图数据分析师王宇静认为，交通拥堵增加有两个原因，一是2015年我国汽车保有量持续快速增长，已经突破了1.63亿辆，成为全球第二。“汽车的快速增长，导致城市道路负荷过重，势必造成拥堵的日益严重。”二是2015年的厄尔尼诺现象是近15年来最糟糕的一次，带来的大幅度降雨、降雪等因素都将会影响城市的道路拥堵。
拥堵不再是大城市的事
高德数据显示，2015年中国一、二线及省会城市是堵车的重灾区，但从拥堵分布来看，拥堵现象不再仅是大城市的问题，它已经出现在各种规模的城市和地区，不断加重的拥堵现象也在向中小城市蔓延。例如，济南、哈尔滨、杭州、大连4大二线城市拥堵纷纷超越一线城市，涌入年度拥堵榜单前5名。
冬天堵得最凶
高德数据显示，从45个城市季度拥堵程度的分布来看，2015年有43%的城市在第四季度拥堵最严重，成为名副其实的堵车季，且四季度晚高峰的17:00-19:00是全天最拥堵的时刻。相对来说，有88%的城市是在一季度最畅通。
“四季度最堵的现象应该与进入冬季北方恶劣天气频繁、冬季白昼时间缩短人们出行更集中、年末商场打折促销、各类活动频繁等情况有关。”王宇静分析说。
交通高峰出现南北差异
高德数据显示，70%以上的北方城市驾车出行集中在上午时段，出行量远高于南方城市，其上午出行峰值在10:00-11:00，而所有南方城市下午和夜间出行量普遍高于北方城市，其晚间的20:00-23:00差异最大，这也说明南方人出行不局限于上班，时间支配更自由，夜生活也更加丰富。南方人真的夜生活更丰富吗？华西都市报客户端记者王婷
原标题：当真？2015年度“堵城”排名 成都滑出前十
