车间内，几千名工人早已分批到岗，24小时三班倒地开足马力；车间外，运输零部件的箱式货车川流不息，以“秒”为单位快节奏配送。记者昨日来到位于成都经开区（龙泉驿区）的一汽-大众成都工厂，扑面而来的是热火朝天的生产场面。
新的一年，生产线上也融入了新技术。走进焊装车间，700台机器人有条不紊地进行着大部分焊接工作，车间火花四射。已被压成车身构件的钢板，和其他主要构件在一个名为“康采恩框架”的平台上被夹紧在一起，然后12个机械手臂同时启动，进行焊接。
“大年初四，龙泉处处还洋溢着浓浓的年味，咱们工厂就率先恢复生产了。”焊装班组的肖峰在操作机器手的间隙告诉记者，今年春节他回南充老家过年，前后仅3天时间就被“召回”。2月11日一早，他就回到自己的焊装工位上，确保所有机器人完美配合工作。肖峰介绍，一台机器人焊接可将误差控制在0.03毫米内，相当于头发丝粗细的一半，但如果车身构架先后经过多台机器人焊接，这一误差就会被累计。通过“康采恩框架”，12个机械臂同时焊接，误差将依然维持在0.03毫米。
肖峰负责的工序完成后，车身部分被运进一个全封闭空间进行激光焊接。激光焊接通过国内先进的LDF激光焊接设备实现，热变形小、残留物少，可以实现两块钢板间的分子结合，使整车强度提高60%。
刚刚过去的1月份，一汽-大众产销再上新台阶，销量超过18万辆，同比增长14.6%，环比增长19.5%。全新捷达、新速腾首次单月同时突破33000辆，再一次刷新由自己保持的车市记录。
春节大假后一上班，工厂又开足了马力，每天三班倒地紧张生产，保持日产量1800辆左右。工厂对工人的精神状态有严格的要求，以保证生产质量和效率。有趣的是，焊装车间里，地面上偶尔能见到蓝色的方框，里面写着：“手机使用区”。原来，为了防止分散工人注意力，以及手机对生产线产生影响，所有人接打电话必须在方框中进行。肖峰介绍，车间桌子上甚至每个人的水杯都要求放在固定位置，因为这样可以提高效率，并减少打翻水杯的几率。
据了解，在成都经开区，沃尔沃成都制造厂、神龙汽车成都工厂、成都大运汽车等整车厂，也先后收假复产，为实现猴年“开门红”积极准备。
代瑜 徐伟 本报记者 赵一 文/图
原标题：龙泉驿：每天三班倒奋战开门红
