沿着厦蓉欧铁路一路向西2000多公里，就来到了这条班列最重要的一个口岸——成都。
如今的成都被称为“女鞋之都”，全世界每卖出100双鞋就有一双出自成都。这家企业，正在生产的女鞋与众不同。它将四川独有的蜀绣工艺和意大利设计巧妙融合。
融入蜀绣的女鞋
来自阿坝山寨的羌族姑娘肖云聪，在这里做绣娘已经6年，绣一朵花需要1000多针，3个小时才能绣完。“反正就是很费眼神，但是也为这个，怎么说呢，比如说我们做成功了一朵花，或者做成功了一双鞋子就觉得很高兴，然后也很满足的感觉。”
让肖云聪感到满足的还不只是自己精美的刺绣，关键是她的绣品已经走上了国际舞台，而且她每天都是和世界顶级的设计师一起工作，就是他，意大利设计师姜吉，专程从米兰来到成都。
“太美了，颜色渐变那么丰富细腻，不可思议……”姜吉对蜀绣赞叹不已，他在蜀绣中找到了灵感，把中国元素融入到欧洲女鞋时尚的最前沿。 “这个鞋子非常漂亮，真的，我都会情不自禁地想去数数有多少针线。当然如果我从现在开始去数的话可能得数到半夜，就是说没个七八个小时没办法把它数下来。绣娘花的时间更不止如此，这就是这只鞋子最精彩的部分，可以看到很精致的手工工艺在鞋款上的呈现……”
通常一双女鞋也就能卖100多块钱，让绣娘们意想不到的是，融入蜀绣的工艺和设计后，这样一双鞋竟能卖到几千元，最好的绣鞋甚至能卖到上万元。
“因为她的这种刺绣也很传统、纯手工制作而且特别精致，需要的是累年的经验和天赋，特别是天赋才能做出这样的产品。我个人而言是完全不会这种工艺。不过，感谢上帝，赋予我这种能分辨得出什么是做得极致美的东西和普通的东西。”
按照传统，几十或几百块钱一双的鞋子利润很低，平时只能走海运，但像这家企业生产的高档的时尚女鞋，已经开始选择中欧班列蓉欧快铁直接发往欧洲。
肖云聪说：“我就感觉我们自己做的鞋子也能让这些明星、首相夫人能够穿出来，就感觉到很骄傲的那种感觉。”
这些漂亮的女鞋将从成都的青白江登上开往欧洲的班列，这些鞋要赶上当季的欧洲时装秀。
连通中欧的班列
随着中欧班列厦蓉欧快铁的开通，成都的青白江正成为西部最大的铁路物流枢纽。5年前，成都铁路口岸海关工作人员夏纪刚来到这里做海关工作的时候，这里还是一片荒地。“原来经常有人会问我，四川又没有海，为什么还会有海关这一说，然而现在我们可以很骄傲地告诉他，不光沿海有直接与国外联系的这种物流渠道，我们四川作为一个内陆地区，也有跟国外直接联系的这种物流渠道，就是我们的蓉欧快铁。
开往欧洲的班列正在装车，夏纪来核对检查集装箱里的货物和申报的是否一致，掏拼装箱是核查的重点。“我们成都铁路口岸在之前是整箱进口口岸，整箱进口口岸是什么意思呢？就是说你不能以散货的形式进入我们这个海关监管区，像有20件货或者说100件货，没办法装满一个整的集装箱，但是又要往欧洲运，对中小型企业就会造成一定的压力。”
成都铁路口岸针对当地中小企业的特殊需求，借鉴上海、青岛等沿海港口的经验，推出了“掏拼箱”业务，推出不到三年，就非常受欢迎，已经发走的班列中就有1505箱掏拼装，价值超过了4000万美元。
“在掏拼箱作业开通以前，像企业它有两个箱子，大概的费用是8500美金，现在我们开通掏拼箱作业以后，五家公司可以共同使用一个集装箱，共同承担这8500美金，这个在以前是不可想象的。哪怕你现在只有一个箱子，一件货品，你也可以通过蓉欧快铁这个物流渠道发往欧洲了。”夏纪表示。
成都口岸的掏拼装业务给了当地的中小企业更大的勇气去开拓国际市场，而与此同时，不仅是中国的货物搭乘这趟班列前往中亚和欧洲，也有不少欧洲的货物通过这条铁路线来到中国。
晚上8点，刚刚抵达的返程班列正在吊装。集装箱里装载的是来自欧洲的肉类、红酒、奶粉还有果汁。成都人最爱吃兔头，现在每五个兔头中就有一个是进口的。而成都人爱吃的火锅里，大约30%的牛肉、毛肚、黄喉也都来自进口。
夏纪告诉记者：“成都及周边地区每年的冻肉进口大概是200万吨，然后欧洲是占30%。现在蓉欧班列一列就是41个车厢，能拉1000吨冻品，大家可以想象一下，我们要开多少的蓉欧班列供应整个成都的市场，这个市场是很巨大的。”
未来，这条班列不仅仅连接欧洲和中国，还要连通整个世界。
“比如说我把南亚货通过我们的铁路运过来，可以卖到中亚去，卖到西亚去，甚至卖到欧洲去，这其实就是一个通过大陆桥，这是一个多边的事情，需求是显然存在的，我们缺的是一个纽带，缺的是一个网络，这个事情是过去没有过的。”成都新丝路快铁公司总经理表示。
（据央视财经频道4月16日《中国财经报道》）
原标题：丝绸之路上的好生意
