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“黑飞”无人机 逼停成都双流机场55个航班

2016-05-30 07:07   来源: 华西都市报   编辑: 张黎   责任编辑: 史建婷

5月28日傍晚,民航西南空管局塔台,雷达发现距成都双流国际机场东跑道十几公里外的龙泉柏阖寺上空,有无人机在活动。因为事发在航班起降空域,东跑道被迫停航关闭达1小时20分钟,这直接导致55个进出港航班延误,严重扰乱了机场飞行秩序。

谁驾驶的无人机,为何出现在起降空域,目的又是什么?这一连串的问题有待警方进一步调查。29日,华西都市报记者从机场、龙泉公安等多方面获悉,此事已引起了公安部、民航局等相关部门的高度关注,要求地方彻查。

事实上,无人机惹事在成都已经不是第一次了。但阻碍航班,这在成都机场还是首次。无人机方兴未艾,目前成都的相关状况如何?就此,华西都市报记者展开了初步调查。

潜藏的风险

事实上,无人机惹事在成都已经不是第一次了。但阻碍航班,这在成都机场还是首次。前不久,成都中心商业街太古里上空正在航拍的无人机突然坠落,幸亏落在了一旁的大慈寺内的空地,未造成人员受伤。事发/

无人机“逼停”55个航班

28日晚6点许,民航西南空管局塔台雷达监测到双流国际机场东跑道空域,约在龙泉区柏阖寺的上空,突然出现一架无人机在活动,其飞行高度和航班飞行高度一致。机场随即上报给相关部门。

为了安全起见,当天机场方面关闭东跑道长达1小时20分钟,导致55个航班无法正常进出港。

29日,机场方面工作人员告诉华西都市报记者,28日晚上6点多,龙泉公安突然接到指挥中心指令,说有人在柏阖寺驾驶无人机,请立即前往事发地。当地派出所民警随即赶往现场,通过技术手段,并未发现无人机以及可疑人员。19点40分许,航班才得以正常起降。释疑/

为何十多公里外影响这么大?

有网友提出疑问,双流机场与监测地点直线距离至少10多公里,而且两地之间还有双流区华阳街道等区域,为何无人机还会对飞机起降造成影响?

机场方面相关负责人解释称,塔台雷达可以监测到400公里外的飞机飞行情况,柏阖寺上空属于空域范围,是东航道起降的必经区域,经过此处时飞机的飞行高度并不高,因此一旦受到干扰,雷达就能敏感检测到。

该负责人说,飞机在飞行过程中,一旦受到无人机干扰或相撞,其后果不堪设想。

29日,龙泉警方、机场等多方面向记者表示,此事引起了公安部、中国民航局的高度重视,要求将事情的来龙去脉调查清楚。目前,警方正在全力侦查中。另案/

航拍太古里坠机大慈寺

“这是成都机场首次出现无人机阻碍飞机飞行的事件。”机场方面表示。

事实上,无人机惹事在成都并非第一次。作为新开发的中心商业街,太古里因其独特的建筑风格,成为了摄影发烧友的热门之选,尤其是航拍太古里。然而,太古里因为人流大,从安全角度考虑,并不适合航拍,因此“偷拍”时有发生。

不久前,一位资深摄友驾驶一辆无人机在太古里航拍。但无人机飞行了几分钟后,信号受到干扰,突然失去控制,直接从100多米的高空坠落下来。幸而落在了一旁的大慈寺空地处,未造成人员受伤。

“要是坠落在太古里步行街上,这么多行人,后果不堪设想!”据现场目击者介绍,无人机失控后,机主十分恐慌,好在虚惊一场。

尴尬的现状

随着技术的逐渐成熟和需求增长,从2014年开始,无人机出现了井喷式发展,保守估计,目前全国至少有超过10万架无人机,与之不匹配的是,仅有2000人拥有“驾照”,多数驾驶员仍处于“黑飞”的状态。

无人机“井喷”同时“黑飞”层出不穷

关于无人机的管理规定,早在2013年,民航局曾颁布了一份文件,根据规定,重量小于等于7公斤的微型无人机,飞行范围在目视距离半径500米内、相对高度低于120米范围内不需要驾照。

随着民用无人机技术的成熟,无人机被广泛应用于农林作物药物喷洒、电力线路巡视、地震灾情评估、航拍航测、海陆资源勘探、物流、广告以及媒体等领域。为此,中国民用航空局2014年又出台相关规定,要求由中国航空器拥有者及驾驶员协会(以下简称“AOPA”)按规定负责无人机驾驶员的资质管理。

根据这一规定,只要无人机起飞重量大于7公斤或飞行高度120米以上或飞行距离500米以上,操作员就必须持有经AOPA考试后核发的驾照,并且要在飞行前将飞行计划上报当地空管部门,事先申请飞行空域。

事实上,随着无人机的成本和操作门槛越来越低,未经申请就超标飞行的“黑飞”现象层出不穷。据保守估计,全国至少有10万架无人机。而数据显示,截至2015年12月,全国获取“驾照”的无人机驾驶员仅约2000人。

培训学费1万5个体考证的愿望不高

谢飞(化名)是某知名无人机品牌西南地区的总代理商。他介绍,考取无人机驾驶证目前主要依托于一些代理公司承办的“驾校”,目前全国此类培训机构不过40家左右,四川大概有四五家。

谢飞所在的代理公司开设的培训机构地点在重庆。所谓无人机驾校,其实与普通的汽车驾校差不多,有专门的飞行训练场,有专门的教材和专业的教练,采取封闭训练,15天左右完成培训就可以参加考试,考试通过后即可拿到“AOPA”颁发的“驾驶证”,培训费用大概在1万5千元左右。

“学员基本都是一些有需求的单位和企业,比如工程院、广告公司等。”谢飞坦诚,因费用问题,个人考证的还是比较少。

“费用太贵了,谁愿意去学去考?”一位资深飞友告诉华西都市报记者,一方面考证的费用太高,另一方面,目前国内无人机详细的管制办法尚未出台。虽然国家安全部门颁布过一些涉及无人机的法律法规,但这些规定仅限于使用范围的界定上,而机型、飞行高度等方面,都没有一个特别明确的界定。“多数人都是一种观望的状态,以后规范起来了,可能还是会去考证的。”(吕俊明华西都市报记者 李秀江)

业内说法

无人机应远离航道、高楼、人口密集区域

目前市场上的航拍无人机价格并不贵,与普通的数码相机几乎相当,比如某知名品牌的航拍无人机精灵系列,价格在8千元至1.5万元之间。物美价廉,加上需求量大,所以无人机很受欢迎。

一边是井喷式发展,一边是大量没有经过任何培训的驾驶员,安全问题因之凸显。

资深飞友朱先生介绍,一般而言,无人机0.1秒会转10下,转起来的碳纤维桨理论上比刀子还锋利,手伸进去,就像是来回剁碎肉一样。市民在购买航拍无人机时,商家一般会根据买家的熟练程度设置飞行的高度,生手一般设置高度为200米以内,到了一定时间后,可以通过升级,无人机的飞行高度可达到500米。“你别看只有500米,几斤重的无人机,因操作不当坠机的危险性不容小觑。”

朱先生分析,一般而言,无人机坠机有几个可能。一是信号干扰,无人机失控,在一些繁华地带或者楼宇比较多的区域,无人机的信号很容易被干扰;二是无人机电量不足,导致坠落。一节电池大概能维持飞行的时间只有20分钟左右,技术不过关的驾驶员往往飞机还没降落电池已经不足了,导致发生事故。朱先生介绍,驾驶无人机时,应远离机场航道,高楼以及人流密集场所。

为了让飞友驾驶更加安全,有些无人机还专门设置了限飞区域。某品牌无人机代理商谢先生介绍,他们公司生产的无人机就有这个功能,比如在飞机场,距离航道两公里以内是飞不起来的,在8公里以内,飞行高度最高只能在120米以内。

原标题:“黑飞”无人机逼停双流机场55个航班

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