交通建设
未来5年，成渝将建成8条城际铁路，总里程1008公里，总投资约969亿元
信息一体
两地共同规划新建100G数据链路4条，10G数据链路5条，扩容40G数据链路2条
市场一体
两地金融、保险等行业互设分支机构新增8家；两地完成工商、食药等3400批次商品异地委托检验
公共服务
去年7月1日起，两地实现医保异地就医即时结算，首批结算医院各10家，截至今年3月底，结算2134人次，共计报销住院费用4197万元
环境保护
实现长江等32座水利水电工程、16个雨量站点等信息共享
产业发展
2015年，川渝两地相互投资持续升温。渝企来川投资平稳增长，实际到位资金1694亿元；川企入渝投资增长明显，实际到位资金1497亿元
2015年5月21日，重庆市党政代表团访问四川，并签署《关于加强两省市合作共筑成渝城市群工作备忘录》（以下简称《备忘录》）。
7个月之后，正式开通的成渝高铁，正好成为川渝两省市全面加强合作的一个见证——《备忘录》签署以来，两省市政府办公厅实施了18项重大合作事项，涵盖交通、信息、市场、公共服务、资源环境保护与利用和产业发展等6个领域。
正是川渝间广泛深入的合作实践，才促成了《备忘录》签订一年后，国家发展改革委、住房和城乡建设部联合印发《成渝城市群发展规划》。这是继《成渝经济区区域规划》获批5年后，国家层面再次出台川渝间重大发展规划。
不变的川渝，变化的是后缀和内涵。共建增长极，新一轮川渝合作，已装配好新引擎。
看交通
重庆出发 3小时内到峨眉山
端午假期，重庆人张鸣第一次坐动车到峨眉山旅游：“从重庆北站出发，2个多小时直接到山脚下，方便。”
一年来，类似这样的评价，在川渝两地间频频出现。更快速的到达、更深入的连接……交通一体化的推进，让川渝城市间“同城化”生活成为现实。
更快 成渝之间1个多小时可达
去年12月26日，随着西南首条时速300公里的成渝高铁开通，成都到重庆的旅途“变短”了。来往川渝两地间，曾经只能靠绿皮火车，要颠簸8小时；如今，高铁将时间缩短至1个多小时。
时间上的“快”，为成渝居民带来更多便利。6月10日晚10点，从重庆开出的当日最后一趟成渝高铁，仍然坐满了旅客。成都铁路局成都客运段“动妹”舒雅说，与长途车以商务客流居多不同，走亲访友、短途旅游的乘客是成渝高铁上的主角。如今，每天有67趟高铁往返于成渝两地，每一趟的上座率都超过7成。
享受高铁带来的快捷，不仅是成渝居民的专利。去年底，兰渝铁路重庆至四川广元段开通，重庆坐火车可直达广元、阆中，不用再经成都中转，耗时压缩一半，仅需4小时；今年5月15日，兰渝铁路正式开行动车组，成都、重庆至川东北和川北行程再压缩1.5小时；今年端午，刚刚开通的兰渝动车火爆异常，从成都、重庆发出的兰渝动车上座率高达97%，成为又一条热门旅游线路。
更深 直达动车目的地“下沉”
端午节前夕，四川两大旅游景点峨眉山、青城山和重庆开行直达动车的消息，一经发布即被刷屏，不到半天时间车票就售罄；今年春运期间，重庆直达绵阳的动车开行，也点燃了同样的出行热情。
从需经成都中转，到成渝高铁与绵成乐城际动车、成灌城际动车的跨线运营……直达动车目的地“下沉”，让核心城市到中小城市更为便捷。
这种“下沉”，还体现在高速公路建设上。去年底，巴广渝高速广安段通车，全线预计今年通车，实现川东北地区和重庆的快速相连；今年4月，四川省2016年首批4个高速公路项目投资协议集中签约，包括重新招商的成安渝高速、渝广高速公路支线项目，川渝两地高速公路建设再提速；资阳至潼南高速（四川段）已启动招商，泸州至荣昌高速（四川段）预计年内开建，四川至重庆将再添两条高速大通道……川南、川东北地区竞相加入重庆“一小时经济圈”。
未来5年，川渝交通将继续“下沉”。两地正加强“十三五”规划对接，共同争取国家发改委发布《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》，商定共同组织规划实施、项目建设和运营管理，并研究制定土地、价格、运营补亏等方面优惠政策，支持城际铁路建设，打造成渝交通走廊。
看旅游
从去年5月《备忘录》签订至今，川渝两地旅游往来越来越频繁，重庆市假日办数据显示，外省市赴渝旅游团队人数最多的是四川，达12879人次，占团客接待总人数的16.25%；重庆团队游客去得最多的目的地是四川，达19558人次，占总出游团客数量的14.89%。图为位于成都天府新区的观光农业园，吸引了众多成渝游客端午小长假期间来此赏花游玩。 李东辉 摄于6月10日（视觉四川）
原标题：深化合作 装好新引擎
