要问“中国制造”有多牛？中国高铁绝对是中国制造最亮丽的名片之一。
今日（7月15日），我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，在郑州至徐州高速铁路进行了综合试验，成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标。
让世界瞩目的是，这虽然不是世界最高时速，却是拟运营高铁动车组列车世界上首次实现时速420公里交会和重联运行！
1.79秒的擦肩而过 相对时速赶上飞机
420公里会车是什么概念？就是在会车的一刹那，相对速度瞬间达到840公里每小时，这已经相当于飞机在平稳状态下的飞行速度了！
两列动车组对开行驶。中国动车组每列车的车长为208米；按照时速420公里的速度交汇，每秒就是233.33米，而两列车从车头的相会到车尾的相离，用时只有1.79秒。几乎就是一眨眼的功夫。
据了解，420公里时速下的列车交会数据目前在世界范围内仍是空白。专家介绍称，列车交会的瞬间，会在周围有强大的气流绕动，交汇的压力波会对列车平稳行驶带形成冲击。
此次中国标准动车组在郑徐高铁上进行的综合试验，成功获取了中国标准动车组运行能耗数据、振动噪声特性，探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，为深化我国高速铁路轮轨关系、弓网关系、空气动力学等理论研究和高速铁路核心技术攻关、运营管理提供了有力技术支撑。
中国铁路总公司有关部门负责人同时表示，此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明中国已全面掌握高速铁路核心技术、具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。对于打造中国标准动车组品牌，助力中国高铁"走出去"，具有重要意义。
什么是中国标准动车组？
简单地来，中国标准动车组就是采用中国标准打造，具有全面自主化、标准化的动车组列车。采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、运用维修等全部13个大的方面。
目前已经下线的，也正是上述"时速420公里两车交会视频"中参加会车实验的两款车型：CRH-0503（金黄色涂装）和CRH-0207（蓝色涂装），有网友亲切地称为“土豪金”和“蓝海豚”。
中国标准动车组的研发、诞生，可谓是中国制造最具亮点和精华的代表之一。
每日经济新闻记者特别了解到，最早在2004年，按照"引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌"的方针，我国展开了铁路史上规模最大的引进消化吸收再创新工程。其中，中国南、北车（现中国中车的前身）分别引进消化了日本川崎、德国西门子的技术。
直至2006年，我国诞生了第一列经技术引进、消化吸收并实现国产化的时速200公里的高速动车组，并转入批量生产，宣告我国正式进入高速列车领域。
在此之后的相当长一段时间里，尽管中国高铁列车生产实现了国产化，但高铁列车最核心的两大系统--牵引电传动系统和网络控制系统使用的都是庞巴迪、川崎、西门子和阿尔斯通等的国外技术。
自2012年开始，在中国铁路总公司主导下，集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组研制工作。
有消息称，今天试验完毕之后，两列标准动车组将赴哈大高铁，进入载客试运营阶段。
中国高铁到底有多牛？
中国高铁已夺得多项世界第一！
据了解，早在2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了当时时速486.1公里的世界铁路运营第一速。对于今天中国标准动车组两车相会的冲高试验，业内人士也感慨良多。
2011年12月，由中国南车研制的更高速度试验列车，又称500公里试验列车，在中国南车四方股份公司落成，设计速度500公里，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。
近年来，随着我国高速铁路事业的快速发展，目前，我国铁路投入运营的动车组已有2395余组，居世界首位，安全运行里程超过37.4亿公里。从引进技术到领先全球，短短10年间，高铁不仅获得了国人点赞，也赢得了世界目光。
到2015年底，中国铁路营业里程达12.1万公里，居世界第二位，高铁营业里程突破1.9万公里，占世界高铁运营里程的60%以上，居世界第一位。可以说，中国已经建成成网运营的高速铁路网络，是世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。
而据经济日报报道，不单是在国内，目前，中国铁路“走出去”项目推进顺利，已经遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，一批项目取得重大进展……高铁“走出去”实现历史性突破。比如：中老（老挝）铁路、印尼雅万高铁、匈塞（匈牙利-塞尔维亚）铁路、俄罗斯莫斯科至喀山高铁。
每经记者 李卓
原标题：今天，中国高铁又拿了个世界第一！
