9月6日波兰华沙，中国商城的顾客正在托运商品
3年前的今天，中国国家主席习近平首次提出共建丝绸之路经济带的构想。这一提法与此后的“21世纪海上丝绸之路”一道，共同组成了“一带一路”倡议的核心概念。
互联互通是“一带一路”的血脉。对成都来说，对外通道建设是一招“先手棋”。以蓉欧快铁为例，这条通道连接的不仅仅是成都与罗兹的物流运输，还有亚洲与欧洲多个国家与地区之间的贸易、金融、投资、人文交流合作。
距波兰罗兹10多公里的Olechow场站，是中欧班列蓉欧快铁（以下简称“蓉欧快铁”）在波兰的终点站，在这里，一行行集装箱棋布星罗——3年前，蓉欧快铁从成都青白江出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达罗兹。来自成都的服装、鞋帽、机械装备在这里聚集分发，不到三天，就可以运到欧洲任何一个角落。
9月2日，由成都市人民政府新闻办公室、境内外主流媒体组成的“蓉欧快铁行”媒体采访团抵达第三站——波兰。记者在华沙、罗兹采访中获悉，蓉欧快铁织线成网，将辐射至欧洲腹地。国内端，成都将在青白江和天府新区布局欧洲商品展示中心；国际端，成都将布局一批蓉欧快铁延伸线路端点城市。可以预见，“一带一路”助推成都布局向西开放，更多国际经贸、产能、投资棋局正在逐步打开。
而在此行中记者发现，沿途国家已开始行动，布局搭车蓉欧快铁，正如莫斯科经济学家弗拉基米尔·列梅格所言，“俄罗斯有很多欧洲伙伴，害怕被这个项目抛下，都想参与进来。”
织密国际国内集散网络
成都签约波兰国家铁路公司
当地时间9月5日一早，成都国家铁路班列公司董事长范军已整装待发，当天，他将代表公司与波兰国家铁路运营商（PKPCargo）签约，合作对接国内外供应商，加强建设更加方便快捷的物流网络。
根据协议，成都将利用波兰通达的运输网络，将蓉欧快铁的货物运送到捷克、意大利、汉堡等地。
“一方面，是成都有需求。”范军表示，以意大利为例，成都多家家居企业有意向将“成都造”家居产品运往意大利。而上述几个国家和地区的服装、酒类也同样受到成都市场的期待。
另一方面，成都选择罗兹作为蓉欧快铁的终点站，具有地理优势。罗兹市不仅是波兰的中心，也是整个欧洲的物流中心。
成都的合作伙伴——Hatrans物流公司的董事、运营总监雅罗斯瓦夫·扎克表示，欧盟有两条交通战略要道在罗兹交汇，在波兰境内编号为A1、A2高速公路。地图显示，贯穿南北的A1高速公路，从波兰波罗的海港口格但斯克出发，向南延伸到奥地利维也纳；横跨东西的A2高速公路，起点是俄罗斯首都莫斯科，经波兰之后向德国延伸，最终抵达柏林——蓉欧快铁货物运抵罗兹后，3天内可分拨至欧洲所有国家，到德国的柏林只需2-3个小时。
范军表示，蓉欧快铁目前依托罗兹为结点，未来将分批建设营销及分拨中心。在国内端，将重点依托青白江口岸优势，织密国际国内两张集散网络。
棋盘还将更大。未来，成都将与战略伙伴合作开行公共班列，逐步将干线延伸至鹿特丹、安特卫普、巴黎、马德里等10处海外端点，投资建设运营海外仓（配送中心）；加快班列公司海外办事处（欧洲分公司）建设，推动在法兰克福、阿姆斯特丹等10处以上的地点设立海外办事处。
从物流运输到人文交流
波兰将在成都举办音乐会
“在波兰进出口商眼里，从成都来的这趟铁路班列开行最稳定、运营最成熟。”在波兰华沙中国商场内，有80%的货物来自中国。商城总经理对蓉欧快铁充满期待，“空间很大，波兰的农牧产品在中国市场很大，而中国轻工、纺织品等，在波兰非常受欢迎。”
波兰方面最近已开始行动起来。雅罗斯瓦夫·扎克透露，Hatrans公司决定在罗兹修建一个占地34公顷的综合物流中心，让它成为中欧之间货物运输的集散地。今年4月，Hatrans物流公司与一家名为“新丝绸之路有限公司”的中国企业在波兰成立合资公司，负责这一项目的运营。
“我们的邻居——捷克就生产斯柯达，往后，像斯柯达这样的欧洲品牌车以及波兰的汽车配件，都可以通过蓉欧快铁销往中国。”雅罗斯瓦夫·扎克说，目前，富士康、西门子等电子信息企业都在波兰建有工厂，希望能与成都错位发展，形成产业链和价值链的对接。
“扩大返程班列不能只在销售方做文章，还要考虑市场需求。如果能打开消费市场，调动起消费者的积极性，那么欧洲的销售者们就有信心通过从罗兹到成都的中欧班列来获取利润。”Hatrans物流公司物流代理管理雅各布·加斯特卡告诉记者，出于这样一种理念，他们注册了“肖邦美食”公司，并在成都市区开设“波兰精品馆”，在京东商城开设网店，用线上线下打通的方式，将返程中欧班列运往成都的波兰奶粉、果汁等销售出去。
蓉欧快铁不仅仅架起两地物流网络。Hatrans物流公司董事会主席、首席执行官托马什·格热拉克透露，今年，在成都将举办一场与肖邦有关的音乐会，钢琴将由蓉欧快铁运达。
全面加快国际化进程
肉类口岸即将正式运行
“我们将通过中欧班列蓉欧快铁这条物流大动脉，积极吸引中国台湾、港澳地区，以及日韩、东南亚等地的货物通过中欧班列蓉欧快铁运往欧洲和中、西亚，加快推动内外贸一体化进程，全面建设联通欧洲、泛亚的国际贸易物流桥头堡。”市物流办主任陈仲维说。
成都正在加快行动。在罗兹市中心，成都总商会驻波兰罗兹代表处的代表王凯有了新身份——蓉欧快铁项目促进办公室负责人。他的主要工作，是在波兰推介蓉欧快铁，并为发回成都的返程班列集聚货源，“每天都有很多当地企业给我打来电话咨询成都的发展环境、投资政策等。对当地政府来说，他们希望引进成都的大型加工型企业，对普通老百姓来说，百货、电子、汽配等行业在当地需求较大，而这些都是成都的优势产业。”
签约完成之后，范军的6人团队又将奔赴德国商谈清关等事务。对范军来说，行程很紧，9月底到10月初，成都肉类口岸将正式运行，来自俄罗斯、丹麦的牛肉、鸡肉等将通过蓉欧快铁第一时间运达成都。今年7月，数十台宝马汽车通过蓉欧快铁运抵成都，很快，第二批、第三批也将启程。此外，奔驰、大众、标致等厂商正在洽谈中。
成都的国际化棋局正在紧锣密鼓布局中。蓉欧快铁这条和古丝绸之路基本重叠的交通大动脉，让成都和罗兹从内陆城市变为了内陆口岸交通枢纽，也让中国和欧洲紧密牵手，千年以前“使者相望于道商旅不绝于途”的丝路盛况正在以新的形式重现辉煌。
记者 叶燕 摄影记者 王效 发自波兰华沙、罗兹
