神龙汽车成都工厂屡屡刷新成都速度。自2014年10月16日奠基以来，仅用23个月（690天）的时间，PSA集团全球新一代标杆工厂——神龙汽车成都工厂便建成投产。而类似这样的工厂建设通常需要两年半的时间。
开工后仅用1年时间就建成厂房并能让“白车身”下线。“这是成都奇迹！”在去年10月21日的“白车身”下线仪式上，标致雪铁龙集团监事会主席加洛瓦不禁发出这样的感叹。与欧洲同步开发的一款全新车型，东风标致4008在本月2日的成都国际车展上全球首秀。9月7日，正式下线。
神龙汽车成都工厂再次创造令人惊叹的“成都速度”。
用标尺“卡”进度 工期细化到每一天
项目还在洽谈时，芦从国就被确定为神龙汽车成都工厂“掌门人”。2014年10月项目动工，芦从国早已将那片地烂熟于心，建设计划将进度细化到了每一天。用施工方的话来说，“别人以月为单位考核进度，神龙用上了游标卡尺。”
但求速度不是放弃质量，神龙成都项目也曾出现过返工情况。施工方负责人袁绍波清晰地记得，有一次深夜突然降雨，一块360平方米的区域防护措施不到位，被雨淋湿了，结果就是敲掉重做。
这种施工方眼中的“苛刻”，产生了接连“超进度”的效果。“总装车间是成都工厂最大的单体建筑，面积比武汉二厂还要大3万平方米，但土建工程却比武汉还快了2个多月。”车间生产牵头负责人陈威说，这种做法随后运用到设备安装调试，整体进度一路提速。
配套企业同步建设 产业规模加速聚集
从神龙项目落地开始，成都经开区就在规划、用地方面同步考虑了配套项目的聚集。工厂在规划时，成都经开区就将包括东风模冲、东风鸿泰、佛吉亚在内的8家零部件配套企业的厂房考虑了进去，同步进驻、同步建设，并要求同步建成投产，全过程实现“同频共振”。
成都工厂也在神龙汽车所有工厂中首次实现了内建零配件工业园。据神龙汽车标致车型平台主任布洛夏介绍，在法国标致雪铁龙集团全球的工厂中，成都工厂都是最先进的。
在神龙成都工厂食堂，很多就餐员工并非神龙的工人，而是零部件供应商。“共用食堂”是因为项目非常罕见地把8家骨干零部件企业安置在厂区内。为整车提供地板和侧围分总成的配套企业更“夸张”，直接把生产线搬进了焊装车间，产品直送生产线“无缝对接”。
配套企业距离总装车间只有300米远。神龙汽车成都工厂厂长芦从国认为，配套企业与整车企业集约到一个厂区，强化了产业链条的“同步共生”关系，更利于产业规模的加速聚集。未来几年，将有更多的核心零部件项目，以及一大批与神龙配套的供应商在成都经开区“北翼”聚集，“再造一个成都经开区”的愿景也将逐渐变为现实。
上百次政企联席会 解决问题千余个
成都经开区汽车局汽车电子处处长张高奋，还有另一个身份，那就是龙泉驿区神龙项目建设服务指挥部成员。项目开工以来，每周他都要到项目现场参加政企协调会，每次协调解决五六个具体问题，对每个问题列出解决时限，双方领导要签字确认，张高奋比照“问题清单”，协调相关部门一一跟踪办理。
“成都速度”奇迹背后，是政府创新的项目促建机制，是高效的政务服务。
神龙项目签约落地1个月后，神龙项目建设服务领导小组就宣告成立，由龙泉驿区委、区政府主要领导担任组长，指挥部成员包括该区财政、建设、环保、规划、交通、安监、物流等22个区级部门的“一把手”。同时，指挥部下设7个专业化的工作小组，保证项目的每一项工作每一个环节都有专人跟踪落实。
每周三，政府与企业双方的指挥部定期召开政企联席会，现场解决建设中的具体问题，确保大事有人牵头，小事有人跟踪。从2014年8月至今，政企联席会超过100次，及时协调解决各类问题1000余个。 徐伟 成都商报记者 雷浩然
