图据华西都市报
昨日10时30分，在成飞民机厂房，波音公司和成飞民机公司进行波音客机两种机型首架方向舵交付，一种是波音787-10，另一种是波音737MAX。这也意味着，波音787家族中的最大成员也将有成都元素。成飞民机是全新波音787梦想飞机方向舵的全球唯一供应商，此前已翱翔蓝天的波音787-8、787-9机型的方向舵都是由成飞民机生产。波音787升级加长型的787-10飞机方向舵也是由成飞民机生产，这意味着飞往全球各地的波音787客机，都装载有“成都造”的重要部件——方向舵。
“成都造”方向舵掀起红盖头
是中航工业转包生产最大尺寸的复合材料民用飞机部件
在成飞民机装配现场举行的仪式上，双方代表为这两个新机型的首架方向舵揭开了“红盖头”。记者看到长度约12米、最大宽度在2.5米左右的波音787-10的方向舵，重量却只有440磅。据了解，以前是铝合金的材料，至少需要上千个零件，但现在因为采用复合材料，整个方向舵只有100多项零件。波音787-10方向舵是中航工业转包生产最大尺寸的复合材料民用飞机部件。
波音787-10梦想飞机波音民机集团中国运营副总裁张仁赫在接受成都商报记者采访时表示，飞机方向舵是飞机上的关键部件，用来修正飞机航向和小角度转向，在垂直尾翼上为实现飞机航向操纵的可活动的翼面部分，是非常重要的控制系统。他对成都造的速度和质量竖起大拇指。“波音选择全球伙伴供应商最看重的就是质量，因为这决定了零部件的安全性，此外就是按时交付、竞争成本和价格优势，这些成飞民机都全部满足。”
据了解，波音737MAX是最畅销的737家族的最新改进型，预计于2017年开始交付客户；而波音787-10是目前最先进的梦想客机787家族的最大成员，预计于2018年开始交付客户。
“成都造”波音787方向舵今年将生产135架
成飞民机已成波音787全系机型方向舵的全球一级供应商
2011年，波音公司与中航工业创建了制造创新中心，以加强波音的制造系统以及中航工业下属单位的效率、产能和竞争力。波音与成飞民机787方向舵项目的合作始于2004年12月。787-8方向舵于2007年7月、787-9方向舵于2013年12月分别实现了首架交付，截至目前，成飞民机共向波音公司交付了535架787方向舵。
2015年8月，波音公司、成飞民机签署了波音787-10方向舵的转包生产合同，成飞民机在波音787方向舵上积累的丰富经验，确保了波音787-10在短短一年内按时完成首架研制，至此，成飞民机成为波音787全系列机型方向舵产品的全球一级供应商。
除了方向舵，成飞民机还为波音公司供应747-8的副翼、扰流板和其他零件，以及737家族的方向舵和其他零件。据成飞民机公司波音项目部经理游长炜介绍，成飞民机的波音787系列方向舵年产量今年将达到135架，明后年将分别达到140架和160架。记者 胡沛 摄影报道
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波音787-10私密档案
波音787是航空史上首架超远程中型客机，是美国飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新机型。波音787的最大特点是大量采用先进复合材料、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。
波音787-10是787-9的加长型，为波音787梦想客机中“高档中的高档客机”，其设计载客量可达300至330人。据计划，波音787-10客机总装工作于今年进行，计划于2017年首飞、2018年开始交付。
据了解，787-10飞机95%的设计特征和制造过程将与787-9相同，这样的设计不仅可以降低制造系统的整体复杂性、成本和风险，同时能将787-10飞机打造成一架兼具超高效率和最大通用性的飞机。
