十年前，一条直飞阿姆斯特丹的航线，打破了成都没有直飞欧洲航线的历史，缩短了成都与欧洲之间的距离。如今，成都开通定期直飞欧洲航线已达6条，搭建起了我国西部地区面向欧洲的最便捷的“空中丝路”。
率先开通成都直飞欧洲航线的航企，是欧洲最大的航空集团法荷航集团。今年3月，荷航采用波音787高端客机执飞成都航线，成都是其率先投用全新机型执飞的中国城市。而且，荷航还在执飞成都航线的飞机两侧绘上了“芙蓉”，并将此飞机以成都市花“芙蓉”命名。“从中可以感受到荷航对成都市场的重视，以及成都市场对荷航的战略重要性。”法航荷航大中国区总经理顾瑞新接受记者专访说，随着更多洲际航线的开通，成都将成为继北京、上海、广州之后中国面向世界的另一个门户枢纽城市。
非常看好成都
全新高端运力率先投入到成都
作为首条开通成都航线的欧洲航企高管，顾瑞新对成都颇为熟悉。经常来成都的他，不仅能够讲几句四川话，还对成都美食娓娓道来，更为重要的是他对成都颇有好感。这种好感的形成，当然离不开这十年来荷航在成都市场取得的可喜收获。
顾瑞新称，2006年5月29日荷航开通了成都航线，是成都第一条直飞欧洲航线，今年恰好为开通运营的第10周年。该航线自开通以来，其航班客座率一直保持较高水平，虽然目前成都已开通有6条直飞欧洲航线，但是成都直飞阿姆斯特丹航线航班客座率仍然较高，去年其平均客座率达80%左右。
“成都是中国西部的经济中心，荷航非常看好成都市场。”顾瑞新表示，今年3月荷航采用全新高端客机波音787-9执飞成都航线，成都是荷航采用波音787客机执飞的中国第一个城市，而且还以成都市的市花“芙蓉”，来命名执飞该航线的新客机。
顾瑞新称，采用全新机型执飞后，客运运力较以前提升了大约10%，更为重要的是带给了旅客更加舒适的空中飞行体验，而我们之所以这样做，既体现了荷航对成都市场的重视，也体现了成都市场对荷航的战略重要性。
今后努力目标
加大成都航线密度达每天一班
自从荷航开通首条欧洲航线，实现成都直飞欧洲航线“零”的突破后，近年来多家国际国内航空公司来到成都，相继开通了多条定期直飞欧洲航线。目前，成都定期直飞欧洲航线达6条，为我国中西部地区直飞欧洲航线最多的城市。
今年8月，川航开通了成都定期直飞布拉格往返客运航线，为成都第6条定期直飞欧洲航线，另外5条直飞欧洲航线航点分别为荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、法国巴黎、德国法兰克福、俄罗斯莫斯科。在我国中西部地区，成都进一步巩固了面向欧洲的门户枢纽地位，是距离欧洲最近的枢纽城市，也是前往欧洲最为便捷的城市。
对于未来在成都市场的发展目标，顾瑞新表示将加大成都航线密度，达到每天一班是荷航在成都市场的努力目标。
他称，成都是非常理想的举办世航会的城市，借此机会可以同机场、航企和旅游业的同仁广泛接触，通过与各方面对面交流助于加快航线的发展和进步。
对话
成都日报：早在10年前，荷航就进入了成都市场，开通了成都直飞阿姆斯特丹的首条欧洲航线，并在后来加大了航班密度。请介绍一下，开航10年多来该航线的运营情况？对成都市场有怎样的感受、作何评价？
顾瑞新：荷航是第一家在成都开通直飞欧洲航线的欧洲航空公司，起到了连接成都与欧洲之间的桥梁作用。目前，荷航成都-阿姆斯特丹航线每周四班往返两地，且当天可以中转到欧洲70个城市。
今年3月28日，荷航启用全新波音787-9梦想飞机执飞这条航线。成都是第一个启用荷航全新波音787-9飞机的中国城市。该机型是荷航目前最先进的机型，配备了全新的环宇商务舱和升级的经济舱，机上的娱乐系统和通过高科技打造的更加舒适的机舱氛围，为成都旅客提供更加上乘的飞行体验。荷航还将其以成都市花“芙蓉”来命名，显示了成都市场对于荷航的战略重要性。
另外，荷航还同川航和南航在周边城市至成都的航班上签订了一系列合作协议， 包括代码共享协议， 使得成都在成为中转门户城市的地位上快速发展。
成都航线开航10年来的进步有目共睹，GDP、进出口额、FDI的增长，城市人口、城市建设迅速发展，国际合作、交流加快加密，展示出成都作为一个中心城市的活力和发展远景。西部市场本身潜力巨大，加上政府政策的支持，同时成都拥有良好的航空枢纽基础设施，随着更多洲际航线的开通，成都将成为继北京、上海、广州后，中国面向世界的另一个门户枢纽城市。
成都日报：此次世航会在成都举办，是中国内地继北京之后第二座举办该盛会的城市。借此次盛会的契机，荷航希望在哪些方面取得交流合作成果？
顾瑞新：成都是非常理想的举办世航会的城市，借此机会将可以同机场、航企和旅游业的同仁广泛接触。开发一条新航线不仅要看当地的经济，参与其中的各方的充分信任与密切合作也必不可少。通过世航会得到与各方面对面的交流机会，有助于加快航线的发展和进步。对于荷航来说，今年的世航会在成都举行是非常特别的，因为我们是10年前第一家开通成都直飞欧洲航线的西方航空公司。
成都日报：您认为，作为全球民航界的“奥运会”，世航会在成都举办将给民航企业带来哪些利好和机遇？
顾瑞新：世航会对于航空公司来说是一次绝佳机会，可以借此与诸多机场和旅游业的业内人士进行充分交流联系，同时也是寻求新的合作开始的地方。总的来说，这将对民航业起到促进和发展的作用。通过世航会，可以让世界，特别是民航业更加了解成都，对成都成为国际航空枢纽、中国的门户空港城有积极作用。
成都日报：当前，成都正在加快建设国家中心城市，建设中国西部综合交通枢纽，打造全国第四大国家级国际航空枢纽。对此，您有什么建议？
顾瑞新：成都航空业快速发展有目共睹，旅客流量、货物吞吐量连年持续增长，但也不要忽视成都周边城市机场的“追赶”发展，比如昆明，重庆，西安等。希望成都机场能充分认识到高效的中转流程对建立枢纽机场的重要性，尽可能完善机场的中转衔接流程，特别是国内和国际间的中转流程，以吸引旅客选择成都中转至中国各地。“72小时过境免签”政策落户成都，成都机场的国际中转流程变得非常重要。而如何吸引像荷航这样总部在欧洲，航线网络遍及世界各地的商务航空公司使用这一政策，应该是机场的另一个迫在眉睫课题。
本报记者 杨富 图由荷航提供
