“蓉欧+”下的成都引力 打通与欧洲最大港口对接通道
“一边是‘陆上丝路’，一边是‘空中丝路’，成都‘天’‘地’合力铺就了新丝路，无疑将进一步促进中国与欧洲之间的经贸合作关系。”本月初，在成都举行的第二届国际口岸经贸物流合作大会暨成都航空口岸开放合作大会上，荷兰前副首相兼经济部部长马克西姆·费尔哈亨如此说。
当天，成都市与荷兰蒂尔堡市举行了“成都-蒂尔堡-鹿特丹铁路班列启动仪式”，标志着蓉欧快铁延伸至鹿特丹国际班列正式启运，从成都始发的货物只需要14天时间，只需花空运1/4的价格，就可以直达欧洲最大港口——鹿特丹。十年前，成都与荷兰通航，为中国西部地区与欧洲之间的首条直飞航线，架起了“空中丝路”的最快捷桥梁。如今，成都与荷兰再次通火车，架起了“陆上丝路”的最快捷通道，解决了物流的时效性和高效性。
成都-蒂尔堡-鹿特丹国际铁路班列，是中欧班列蓉欧快铁在“蓉欧+”战略下的进一步延伸。作为四川的首位城市，成都大力实施“蓉欧+”战略，发展国际多次联运，加快推进骨干国际物流服务网络建设。为进一步增强“蓉欧+”战略引力，成都市委、市政府提出成都国际铁路港建设“三年行动计划”，拟用三年时间建设成为全国功能设施最完善、通达能力最突出、通关服务最便捷的国际铁路港，成为贯通欧亚、通江达海的“一带一路”大走廊。
目前，中欧班列蓉欧快铁已初步构建起“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络。2013年4月率先开通蓉欧快铁中线——成都至波兰罗兹，今年9月再次开通了蓉欧快铁南线——成都至土耳其伊斯坦布尔，计划年内蓉欧快铁还将开通北线——成都至俄罗斯莫斯科，覆盖独联体及其他东欧国家。
截至目前，蓉欧快铁国内互联互通已开通“厦蓉欧”“深蓉欧”“昆蓉欧”“甬蓉欧”（成都至宁波）等班列，今后还将逐步实现覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接中国港澳地区以及日、韩、东盟的目标。与此同时，蓉欧快铁将进一步增强国际端的互联互通能力，做强波兰罗兹（库特诺）等节点和德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等端点，逐步将干线延伸至安特卫普、巴黎、马德里、米兰、莫斯科等10处海外端点，并同步在欧洲投资建设10个海外仓，在波兰、德国、荷兰等国家腹地城市设立海外办事处及分支机构。
“蓉欧＋”下的成都速度 八城同时发车蓉欧快铁率先抵达
商务部中国服务外包研究中心副主任邢厚媛称，“一带一路”是当前和今后一个时期，我国对外重大经济战略布局，在这格局中，四川是丝绸之路经济带南线的必经通道，而成都则是国家规划的丝绸之路经济带重要的节点城市。四川发展通道经济可以说是国家重大经济战略和外交战略的支点，也是我国向西开放，形成全方位对外开放新格局的重要支点。
自2015年开始，成都大力实施“蓉欧+”互联互通战略，加快打造贯通欧亚通江达海的“一带一路”大走廊，为通道经济发展不断增添活力。通过实施“蓉欧＋”战略、加快成都国际铁路港建设，积极融入“一带一路”战略，让成都变战略被动为战略主动、抢占对外开放“码头”；通过创新运营模式，积极构建“蓉欧+”战略国际国内市场“两张网”，推动“蓉欧+”战略在节点、腹地、枢纽、产业等方面的全方位拓展。
成都市口岸与物流办相关负责人称，成都全力实施的“蓉欧+”战略，是全面把握历史机遇，果断布局，冲破竞争以真正打造“新的主力通道、新的欧亚枢纽”的中心战略。目前，蓉欧快铁已运行成为国内开行最稳定、运行时间最短、市场化程度最高的中欧班列。这条横跨欧亚的国际物流大通道，正在成为“一带一路”的重要纽带和成都开放型经济的大动脉。
今年6月20日，正式启用统一品牌“中欧班列”的列车从国内同时出发奔向欧洲。中国8个城市同时发车的中欧班列，率先抵达欧洲终点站的正是始发于成都的蓉欧快铁，向全球展示了与众不同的“成都速度”，也树立起了中欧班列第一品牌。
速度不仅限于此。来自成都海关的最新统计显示，从2013年4月26日至今年10月底，中欧班列蓉欧快铁共发往返班列529班列，累计运载进出境货物7.0万吨，总货值约104.3亿元。其中，今年1-10月发往返班列就达350班列，运载进出境货物4.3万吨，货值约52.1亿元。特别是今年第三季度，是蓉欧快铁运行颇具亮点的三个月。三季度，海关共监管蓉欧快铁134班列，同比增长605.3%，环比增长88.7%；累计监管货值30.6亿元人民币，同比增长605.2%，环比增长245.7%。搭乘蓉欧快铁的企业数量增至613家，同比增长596.6%。
成都海关相关负责人称，得益于政府的积极运作、运输成本持续降低以及开行次数增多等诸多有利因素，中欧班列整体业务增长迅猛，目前海关统计各项数据都成三位数增长，越来越多异地企业选择搭乘蓉欧快铁，“陆上丝路”的国际物流枢纽建设成效日益凸显。
“蓉欧＋”下的成都选择 让资源的全球化配置更加高效
根据战略规划，2016年，成都国际铁路港建设要力争全年实现固定资产投资110亿元，蓉欧快铁要实现全年开行400班列以上；到2017年，蓉欧快铁将实现全年开行1000班列以上；到2021年，将实现全年开行3000班列以上。截至今年10月底，蓉欧快铁已开行往返班列350班列，由此可见，实现全年开行目标已无悬念。
今年3月份，蓉欧快铁从成都开出的首个企业专列，就是满载平板电视元件的TCL专列。截至目前，TCL通过蓉欧快铁向波兰运输电子元件超过1000集装箱。
TCL多媒体运营中心项目总监刘桂芳称，TCL国内最大生产基地在广东惠州，以前产品出口主要是通过海运，一般要花39天，搭乘蓉欧快铁后，加上两端的中转时间，整个运输环节要节省15天，极大地减少了物流成本、降低运营成本。TCL集团在欧洲有4个组装基地，每年都需要把大量的半成品、零配件运往欧洲，相比于海运，蓉欧快铁具有非常明显的优势，而这种优势就是企业抢占国际市场的一大竞争力。
如今，在TCL成都工厂生产车间，原来的M1生产线旁边，增加了一块“欧洲产品生产线”的标识。未来，TCL将搭乘蓉欧快铁，开启更多战略布局。一方面，将成都定位为出口基地，与成都开展物流合作及产能转移，将在三年内向成都转移近10亿美元外贸产能，并积极研究促成转移80万台对欧出口电视机到成都生产。另一方面，借助“蓉欧+”战略，未来三年TCL欧洲市场将增加近3倍。
今年5月26日，联想与成都市口岸物流办签署《中欧物流通道合作备忘录》。联想将借助“蓉欧+”战略，把更多产能转移到成都，搭乘蓉欧快铁开出“联想专列”加大进军国际市场力度。而在前一天的5月25日，DHL全球货运还与成都市口岸物流办签署了合作协议，双方就加强中欧班列蓉欧快铁合作，共同打造成都国际物流枢纽等事宜达成共识。
根据DHL全球货运与成都签署的协议，DHL将进一步利用成都的出口贸易线路，融入“蓉欧＋”战略，为快速发展的自由贸易区的出口商提供快捷、高效、低成本的物流解决方案。
在中欧班列蓉欧快铁的合作客户名单上，还有一串长长的名字：宝马汽车、飞利浦、沃尔沃、戴尔、神龙汽车……在“一带一路”倡议下，中国企业“走出去”开展国际产能合作已成为常态。而随着“蓉欧+”战略深入推进，始发于成都横跨欧亚的蓉欧快铁，让资源的全球化配置有了更加低廉、高效的成都选择。
