昨日，作为2016中国国际通用航空博览会暨首届成都国际航空技术与设备展的子活动，航空技术与现代化机场高峰论坛、中国低空经济论坛在新津举行。与会专家、企业代表围绕航空短途运输、通用航空观光旅游、低空经济未来发展新平台等话题展开交流对话。
今年5月国办发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》，提出到2020年我国航空器达到5000架以上、建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业，年飞行量200万小时以上，通用航空业经济规模超过1万亿元。
“通用航空产业是一个黄金产业。”美国德事隆航空国际副总裁吴景奎表示，近40年来，交通方式是影响中国城市变革最重要的因素，上世纪80年代是高速公路，本世纪初是高速铁路，而下一次无疑是通用航空。“西南地区发展通用航空乃是重中之重。”吴景奎分析道，成都位于丝绸之路经济带、长江经济带、孟中印缅经济走廊等国家战略的交汇点，是促进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路联动发展的战略腹地和重要支点，是国家向西向南开放的重要门户。“不难看出，在走出去方面成都有很好的基础。”
面对发展潜力如此巨大的市场，不少成都企业已开始投入其中。据了解，全省共有取得经营许可证的通航企业12家，还有18家通航企业正在筹建中。四川是西南地区拥有通航企业最多的省份，其中大部分通航企业聚集在成都；全省已启用通航机场8家，计划在2030年前建成80家以上适合固定翼飞机起降的通用机场，通航配套保障服务体系正在逐步建立。
据吴景奎介绍，通用航空业具有庞大的产业链，除机场建设、飞机制造等，人员培训、设备制造和运营管理等领域都将迎来广阔的发展前景。而包括成都在内的西南地区在空中游览和短途运输方面都有很大的潜力。“西南地区雪山、高原等景观壮美，非常适宜开展空中游览。同时高原、山区独特的地理环境，使用通航来进行短途运输比陆路运输更经济。”吴景奎分析道。 记者 程怡欣
