12月6日，正在施工建设中的汶马高速公路。
12月7日，工人在鹧鸪山隧道中施工。
全长172公里，光隧道就有96公里，桥梁52公里，建成后成都3.5小时开拢马尔康
每逢节假日，川西高原颇受成都人的青睐，康定、马尔康、米亚罗、古尔沟……值得驻足的景点相当多。但从成都前往川西高原，国道317线、318线是必经之路。每逢长假，自驾车在两条国道上排长龙的景象，让不少旅行爱好者望而却步。
如今，好消息来啦！四川已启动两条重要高速——雅康（雅安至康定）高速、汶马（汶川至马尔康）高速建设。12月6日、7日，华西都市报记者直击汶马高速建设现场，全长172公里的雪域天路，光隧道就有96公里、桥梁有52公里，桥隧比为全国最高。
截至目前，全线隧道开挖已超过一半，有望于2020年通车。届时，从成都自驾前往米亚罗、桃坪羌寨和马尔康，只需三个半小时。
记者探访/
与国道317平行堪称“旅游走廊”
12月6日早上，华西都市报记者从成都出发，沿着成灌、都汶高速，先来到了汶川县城，高速路戛然而止，车辆改道国道317线，向大山中进发。穿越了一条隧道，车辆就从一望无垠的成都平原，来到了群山连绵的汶川县，地形高差变化，令人惊愕。
汶马（汶川至马尔康）高速从汶川起始，沿着杂古脑河上行，经克枯、桃坪、夹壁、米亚罗，穿越鹧鸪山，沿梭磨河下行，止于马尔康市卓克基隧道。总的来说，汶马高速的线路走向，基本上和现国道317线呈平行状态，在群山之中选择了一条较为宽阔的河谷，在国道317线的走向上，截弯取直架桥修隧道。
从汶川到马尔康，路旁有很多极具羌族、藏族特色的民俗建筑，一路上也经过了很多知名景点：碉堡耸立的桃坪羌寨、以温泉闻名的古尔沟、万山红遍的米亚罗、秀丽修长的梭磨河峡谷……
由于沿线众多的知名景点，在建的汶马高速，其实也是一条名副其实的旅游走廊。
正在施工的卓克基公路隧道。
狮子坪隧道位于狮子坪水库，需搭起一座施工便桥才能到达施工点。
全国之最/
桥隧比达86.5%高差近2000米
汶马高速全长172公里，可能听上去感觉很短，但从汶川到马尔康，从四川盆地向青藏高原过渡，海拔从1320米爬升到3225米，高差接近2000米。
除开一条狭窄的河谷，从汶川到马尔康全是连绵不绝的高山。这条高速公路紧邻地震带，直接穿越龙门山断裂带，并靠近米亚罗断裂带和松岗断裂带，地质构造十分复杂。因为“5·12”汶川大地震的后续余震，沿线地表崩塌、山体滑坡，存在泥石流地质条件，山体岩石风化严重、十分破碎。
去过雅西高速的朋友可能会惊叹桥梁一个接一个，似乎有钻不完的隧道，纷纷赞誉其为天路。但说起桥隧比（桥梁隧道占全线总长的比例），汶马高速当仁不让，它的桥隧比为86.5%，也是全国在建高速中，桥隧比最高的。
桥隧比86.5%是什么概念？用一组数据来说明。汶马高速全长172公里，其中共有隧道33座、总长度为96公里，仅仅是隧道，便超过总长的一半。
此外，除开隧道长度惊人，汶马高速主线共有121座桥梁、桥梁总长度为52公里。
原标题：桥隧比86.5% 全国最高 汶马高速有望2020年建成通车
