讲述人：
中科院院士、西南交大首席教授翟婉明
今年着实热闹了一次——世界首列新能源空铁列车在成都挂线成功，国内外媒体都来了，关于它的报道网上都能找到。
但这些报道都没说的是，今年春节(2月)前，这件事还一点儿影子都没有。春节前后，四川大唐能源投资公司董事长唐通上门找到我，聊起国外看到的空铁列车，说国内市场前景很好，能否一起做。我没第一时间答应，毕竟全球就德国和日本有这技术，其他地方想做也没做出来，更何况用新能源而不是高压电设备做动力的，一个都没有。几番沟通最终下定决心要做，已经是3月份了。
要做空铁，赶时间极其重要。因为竞争激烈，先做出来就是首创，就是相关技术持有者，后面就只能模仿。但在那时，我们在时间进度上并没有优势。
最终大家都知道，我们只用了大概半年时间，在9月底就做出列车并挂线成功。如果正常情况下，这类研发需要大概2年，单是空铁列车从设计到成型就至少要1年，而我们只花了4个月零10天。
这真的是一个创新的奇迹，一个产学研合作的奇迹。
过去做项目，团队更多是“闷头做自己”，但这次在相关部门和企业支持下，项目一开始就整合了优势力量：由我做“参谋”把关选合适的合作方，唐通去找方方面面谈合作，最终项目一共有7个合作伙伴，都是业内“大牛”——中铁六院负责桥梁，中车负责车辆生产，我和西南交大团队是技术总负责……所有合作伙伴都集中攻关最擅长的那一点，大家拼命地加班。像中车浦镇公司将几乎所有生产任务都让位于这个项目，最终才有这个奇迹。
现在技术有了，下一步除了继续优化，更重要的是“落地”，推进商业运营示范线建设。这方面现在有很多推力推着我们走：像省科技厅负责人在一次讲座上知道空铁这事儿后，始终在跟进空铁进度，也在支持我们申请一些产业化项目;不少市州都在联系当地落地事宜。
这个在四川土壤中长出来的技术，或许明年就会在故土开花结果。
本报记者 熊筱伟 整理
原标题：“空铁”奇迹是如何诞生的
