宜宾港新貌 (何海洋 摄)
借力“一带一路”推动内河港口建设
“我们这个1000吨级重大件泊位，在全国内河码头起吊能力都是超大的。中国首台出口阿根廷的米轨机车、C919飞机头，中国二重好多重大件都是从这里装船顺江而下的。”站在高高的橙色起吊塔下，四川宜宾港有限公司副总经理谭皇甫面对滔滔长江，举臂潇洒地决绝一挥，似乎正指挥着眼前的千军万马。
宜宾地处成都-贵阳、重庆-昆明X型交通交汇处，“紧握”长江经济带与丝绸之路经济带交叉点。市内有4条高速铁路、12条高速公路交汇，是全国50个铁路枢纽之一，有通往全国17个城市的空中航线。功能齐备的内河综合枢纽港宜宾港建成投运以后，宜宾已成为长江黄金水道起点上重要的港口城市，成为国家层面衔接长江经济带与“一带一路”两大战略的关键节点。
据宜宾市发改委副调研员易富君介绍，宜宾港目前已建成1000吨级（兼顾3000吨级）多用途泊位4个，重载滚装泊位1个，已形成集装箱50万标箱、重载滚装汽车30万辆、件杂货190万吨的年吞吐能力。1000吨级重大件泊位建成后，彻底扭转了四川枯水期重大件无法外运的尴尬。已建成二类水运口岸、全国首批进境粮食指定口岸、宜宾港保税物流中心（B型）等对外开放平台。“宜宾港已有航线14条，其中国外近洋航线3条。日本、韩国等世界排名前20的跨国航运公司都与宜宾港有战略合作。”
“今年7月15日，仓库面积5万多平米、四川省第3家获批的宜宾港保税物流中心（B型）顺利通过海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局的联合验收授牌，并于9月19日正式封关运行。这标志着‘一带一路’长江起点对外开放新平台正式建立。” 谭皇甫说，“宜宾港是长江上游唯一同时具备集装箱、重件、滚装、散货、件杂运输、保税仓储、出口配送等功能的现代化综合性枢纽港口。”
宜宾市万里长江第一桥（记者陈曦 摄）
“过去在上海港就要清关，然后再将货物运至宜宾。清了关就要交关税，资金占用很大。现在直接运到宜宾港保税物流中心，货物存在那里，比如1万吨货物，提取1千吨就只缴纳1千吨的关税，不提取的就不用缴纳，极大降低了企业的资金成本。而出口的货物，以前到上海港报了关才能退税，现在在宜宾港就能直接报关退税。” 童叔刚说，保税物流中心的封关运行，已形成了宜宾报关通达全球、全球货物宜宾清关的畅通开放体系。
同处长江沿线的四川泸州港，已建成6个3000吨级直立框架式泊位，已达到100万标箱、商品车滚装30 万辆、散货及件杂货300万吨的年吞吐能力；开通了泸-汉-台、泸-宁-韩、泸-宁-日等近洋航线，到长江中下游港口的集装箱班轮每周30余班；在昆明、攀枝花、成都、乐山、普兴等多地设立无水港。
泸州港依托“水、公、铁、空”无缝衔接的多式联运运输体系，不断拓展和吸纳直接经济腹地成都经济区、川南经济区、攀西经济区，间接经济腹地滇东、黔北以及陕、甘、藏、青等地的汽车零配件、机电、化工原料、建材、酒类、粮食等货物到港中转，已成为四川第一大港。
四川省发改委基础产业处处长岳文告诉记者，四川将全面提升内河航道通行能力，更好地发挥通江达海区位优势。2017年将加快长江宜宾至重庆段“三升二”整治工程建设，力争开工长江水富至宜宾“四升三”航道整治工程。提升支线航道通行能力，实现岷江、嘉陵江全线达标，渠江全线贯通，金沙江有序开发。优化泸州、宜宾等重要港口结构，推进达州等港口前期工作。
原标题：打造长江经济带战略腹地 四川的机遇与担当
