2017年，成都地铁加速建设成网，在建规模升级达到400公里再破成都地铁在建里程新高。尽管时值年初，但未来一年火热的建设场面仿佛已在眼前。然而，在成都地铁建设这庞大蓝图下，是成都地铁建设者们不分寒暑、节缩假期的奋斗拼搏和不懈努力。
尽管外面热闹过春节，但在盾构“肚子”的节日，只有建设者们才深有体会。
地铁建设 盾构掘进
365天24小时 不能离了人
5号线交子大道站，冬天阴冷的风吹着水泥地面，人走在上面啪叽啪叽地响，刚刚用冷水冲洗过的地面上留下的一个个小水坑，小心翼翼地绕过它们，到了那铁板铸的简易台阶前，踏上去，空洞洞的风摇荡着人的双腿，从那15米深的基坑底层吹上来，顺着台阶直通通地走下去，10分钟后到了隧道口。巨大的噪声吸着人向前，越来越吵，越来越湿热，隧道终点处空气终于混成一大坨：钢铁、灰尘、橘色风管和两道钢轨间浑浊的水，盾构到了！
操作手郑凯就坐在这一切的核心位置：盾构机操作间。一个1米多宽，3、4米长的狭长铁皮间，位于盾构机整个巨大钢铁体的中心处——近在眼前，百多个数据参数不断跳动、变化，显示着这台巨大钢铁机器的运行状况，一旁指导他的队长练才园，一板一眼地介绍：“（盾构机）这是地铁建设负责隧道掘进的主要机械。这一台几千万。开工不开工，都要有专业人员在这看守，（这）是为了维护机械也是保障建设安全”。
坚守在地下16米
佳节的热闹 我只能想想
从业8年多了，练才园守着盾构机过过三个春节，如今新老更替，更年轻的操作手接过了这坚守苦差，“过节时，值守比开工难熬……”
练才园说，前些年自己在春节期间守机器，“手机里下好了一些单机的小游戏，地底下15米，没信号就自己玩会儿手机，看看机器”，每天定时启动盾构检查各项参数状态，“嗡嗡响一会儿，看了机器和挖掘掌子面（隧道挖掘最前方的工作面）没什么问题，再关了。周围没声儿，只有风机呼呼地转”。
而此时的地上，万家团圆热闹温暖，有时候也想给家里打个电话，“可惜这地底下也没信号啊”，说起那情景练才园边摇头边笑，随即加了句：“其实地底下倒也不冷，就是嘛有点儿寂寞”。
建设坚守是种传承
懂行出力 还得耐住寂寞
和家在外地的队长相比，郑凯这个刚入行3年的“新手”就要幸运一些，“我是成都人，离家更近”，但今年春节他只有1天假期，采访时，“春节排班表还都没出来，不知能不能回家过除夕”，但听他淡定的语气，应该已经做好坚守的准备了吧？“如果除夕夜是我，那我也是要把它守好”。
做一个盾构操作手，“不仅要懂得到技术，下得了辛苦，还要耐得住寂寞”。队长练才园如是说。
12小时制的倒班制度，开机掘进时巨大的噪音灰尘，地下幽暗潮湿的环境，同时还要处理瞬息万变、系隧道安全于一线大量机械参数。
这场在城市地下进行的紧张而枯燥的行军，“有时人都变得呆呆的”。但等到了假期停工春节三天，寂静又统治了这里，一个人坐在地下，巨大的钢铁机器寂寥地叮当响，也许还有落在水坑中，这声音有时他们听得见，有时又听不见，沉默的人们用最丰富的内心想象着万家灯火、团圆亲切。
原标题：除夕夜 | 我们在盾构肚子里面过了年！
