▲1日，中欧班列·蓉欧快铁北线（成都-白俄罗斯）定制班列首发。 摄影 王红强
“随着‘一带一路’战略推进，中西部潜在优势将会显现，成都在电子信息、汽车等领域将具有大量机会。”本次两会上，全国政协委员、国务院发展研究中心对外经济研究部研究员张小济如此评价国家战略里的成都机遇。
“盆地”成“高地”，“内陆”变“门户”。这是近几年，专家与学者对成都日趋统一的评价。
改变来自两个国家战略——国家推进“一带一路”和长江经济带战略，成都积极融入，制定实施“蓉欧+”战略，让成都有了新的视野和格局。
“蓉欧+”战略正在逐步提升和拓展。去年召开的成都市委十二届七次全会上，提出构建“两港三网”，打造成都国际空港和国际铁路港，拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中人流网，带动贸易发展、服务业提升、产业聚集和国际产能合作，以大通路推动大开放。
一市两场
正在崛起的综合枢纽
成都构建的“两港三网”中的“两港”，指的是：成都国际铁路港和成都航空港，其中航空港由双流国际机场、天府国际机场共同构成。
在加快推进机场建设的同时，成都以机场为枢纽，实现各种运输方式的无缝衔接，建立高效换乘的以成都天府国际机场航站楼为核心的综合交通枢纽，加速推进成都建设国家级国际枢纽空港城市、国家级综合交通枢纽城市和国家门户城市。
成都正在加快构建“一市两场”航空枢纽格局，争取大型航空公司主基地布局，提升国际国内客货中转辐射功能，促进关联产业集群、成链发展，将国际航空港建设成为联通世界的国家级国际航空枢纽。
根据规划，到2020年，成都航空客货吞吐量将分别突破6700万人次和110万吨，其中国际客货吞吐量分别达到1000万人次和15万吨以上。
成都国际铁路港方面，成都将整合临港物流园区周边区域，逐步向物流主导型内陆港区、自贸区转型升级，加快形成“内站外港、港产一体”互动发展格局，全面打造“多式集合、智能现代、服务便捷”的国内“国际铁路第一港”。
三线并行
成都大通道织线成网
成都市物流办相关负责人介绍，预计今年年中，中欧班列蓉欧快铁将北线、南线、中线“三线”并行，从成都通往欧亚大陆，将以中欧班列“蓉欧快铁”为载体，一主多辅，多点直达。
按照今年的计划，成都将开行国际班列1000列以上。其中，北线（成都到莫斯科、托木斯克）开行150列以上；中线（成都到罗兹、纽伦堡、蒂尔堡、布拉格、米兰）开行650列以上；南线（成都至阿拉木图、德黑兰、伊斯坦布尔）开行200列以上，构建起“一主多辅、多点直达”的国际铁路班列网络体系。
蓉欧快铁是“两港三网”中“陆上物流网”的代表。除了以成都为亚欧中转枢纽的“陆上物流网”，还将构建以成都为国家门户枢纽的“空中客流网”，以成都为西部共享枢纽的“空中物流网”。
“空中客流网”将建立完善2小时航程的国内航空圈、4小时航程的泛亚航空圈和10小时以上航程的洲际航空圈。“空中物流网”将重点建设欧洲经成都至北美航空货运横向主轴和成都至泛亚地区重点城市的航空货运纵向主轴,形成“T形”国际航空货运网络总体格局。
合作通道
助推成都融入全球产业链
一头连着中国西部特大中心城市成都，一头连着欧洲大陆腹地城市；一端连接着全球经济发展速度最快的国家中国，一端伸向世界最大经济体欧盟。蓉欧快铁串联的不仅是南线亚欧大陆桥物流大命脉，还带来了人流和资金流的集聚。
近年来，成都开放型经济发展迅猛，外贸进出口总额和外商投资实际到位总额均居中西部第一，特别是随着东部沿海产业结构调整和产业转移，吸引了一大批高新技术产业落户成都，其中包括苹果、戴尔、英特尔等全球IT巨头及富士康、仁宝等一大批电脑代工企业。蓉欧快铁为这些“成都造”漫游全球提供了快捷、低成本的运输方式。
以蓉欧快铁中线为例，终点波兰罗兹正好处于欧洲大陆货运走廊的重点节点上，左连法国、德国等西欧经济强国，右接乌克兰、俄罗斯等新兴经济体，能够让成都的货物在运抵罗兹后，迅速覆盖整个欧洲大陆。
发展外向型经济必须依赖港口的路径已经被打破。地处丝绸之路经济带和长江经济带交会处的成都，已然成为连接西南西北、沟通中亚南亚东南亚的重要交通走廊，是内陆开放的前沿阵地和西部大开发的战略依托。
产业升级
成都规划枢纽经济
借力“一带一路”，成都升级产业布局，促进“一带一路”产业经济发展。成都将做强“制造、金融、物流、贸易、信息”五大临港产业，提升“两港三网”国际国内经济资源与产业要素配置能力，将“两港三网”打造成为成都建设国家中心城市和内陆开放型经济高地的坚实载体和创新发展策源地。
顺应国际中心城市产业集聚、融合、转型发展的新趋势，成都将承接境内外产业转移和国际产能合作。如何承接？成都瞄准面向欧洲、中亚、西亚、南亚等国家和地区的国际先进制造业龙头企业，争取这些企业的出口基地、研发中心和结算中心向成都转移聚集。
成都还将强化自贸区与“一带一路”沿线国家自贸区的合作，双向投资建设经济合作区和国别级产业园区，培育打造支撑国家中心城市建设的通道经济、口岸经济和枢纽经济发展新范式，构建高端产业体系和新型产业发展格局。
此外，成都还将推动物流业与制造业、商贸业、金融业等“多业联动”融合发展。力争到2020年，“两港”临港产业主营业务收入达2500亿元，实现进出口贸易达120亿美元以上。
成都传媒集团成都商报记者 叶燕
原标题：成都参与整合全球资源
