10：40
2、省“十三五”综合交通运输发展规划当中提到，到“十三五”末全省铁路运营里程将达到6000公里，其中时速200公里及以上的将1/3，多条城际铁路将开通建设，与“十二五”相比，“十三五”铁路建设将在哪些方面着力？
省发展改革委党组成员、副主任兼省铁路机场建设办专职副主任代永波：在四川省委省政府的坚强领导下，在国家发改委、铁路总公司等相关部门的大力支持下，经过全省各级和有关方面的共同努力，“十二五”期间四川铁路建设取得了显著成绩，一批事关经济社会长远发展的重大铁路项目相继开工或建成投运，铁路建设完成投资1500亿元，运营里程达到了4600公里。铁路是综合交通运输体系的重要组成部分，加快铁路建设对我省构建综合交通运输体系，打造成都国际性综合交通枢纽意义重大。按照四川省"十三五"综合交通运输发展规划确定的思路和目标，我省将从以下四个方面着力，加快推动铁路建设。
一是强化铁路网络建设。突出铁路大通道建设，抓好在建的成都到贵阳、成都到西安、成都到兰州九寨沟段建设同时，“十三五”期间将开通蓉京高铁成都到新机场到达州、万州方向，也要开通蓉昆高铁成都经新机场到宜宾到自贡，与即将开工的渝昆铁路形成新的成昆大通道高速铁路建设。着力打通四川直达京津冀、长三角、珠三角等重要经济区高速铁路通道；积极建设重点城市间快速铁路，加快完善区域路网结构，实施汉中到巴中到南充以及川南城际铁路这些区域性的快速铁路网；同步推进普速铁路建设，开通成都到拉萨，成都到格尔木等普通铁路网，要完成铁路建设投资2500亿元以上，最终形成成都直达京津冀、长三角和珠三角核心区8小时内高铁交通圈；成都直达周边省会城市西安、昆明、贵阳、武汉、长沙等省级城市3-5小时快速交通圈；实现成都至重庆、省内市州中心城市1小时城际交通圈。（西成客专有望国庆节开通 成都至北京八小时》》》）
二是加快各层级枢纽建设。铁路枢纽是提升铁路客货运输供给能力和质量的核心。“十三五”期间要进一步提升成都铁路主枢纽功能，并考虑现实需要，留足发展空间，加快形成成都主枢纽"客内货外"、"三主两辅"枢纽格局，就是成都客运在城区内，货运在三环外，三主就是成都站、成都东站、天府新站，两个辅站是成都西站和成都南站，有序推进宜宾、泸州、广元等次级枢纽和节点城市建设。
三是注重铁路建设与其他交通方式的互联互通。加强铁路站场及集疏运系统建设，合理配置枢纽功能，加强与各层级公路网络、机场和港口协调连接，实现各种交通方式统筹融合、互联互通，积极推进客运联程联运和货运多式联运发展。
四是深化投融资模式创新。贯彻落实《四川省人民政府关于深化铁路投融资体制改革的指导意见》，积极拓宽铁路建设投融资渠道，推广PPP等公私合作模式，鼓励更多社会资本进入铁路建设，加快实施一批我省主导建设的铁路项目。同时，为了使建成铁路更好营运，我们还要会同有关部门加快研究出台城际铁路运营过渡性补贴政策，多措施积极培育客运市场，促进四川铁路可持续健康发展。
3.我们规划提出要加快构建现代综合交通运输体系，在不同的交通运输方式的衔接上我们是怎么考虑的？第二个问题，作为综合交通运输通道的主要构成，“十三五”期间在高速公路进出川大通道建设方面是怎么考虑的？
第一个问题，2013年省委十届三次全会提出了构建现代综合交通运输体系这个总体的战略目标，我们编制《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》当中如何把握好综合性、系统性、协调性，处理好不同运输方式的有效衔接，就显得十分重要。这个问题我们和省发改委共同研究，从两方面做了考虑。第一，在总体思路上体现四个注重。一是注重贯彻落实国家和省的重大发展战略，包括长江经济带战略和“一带一路”战略、成渝经济区战略，以及省上“三大战役”、“五个跨越”等等，体现和践行新的发展理念。为此，我们深入研究了全省综合交通运输发展新的形势和新的环境，摸清全省综合交通运输发展基础，结合全省经济社会发展实际，科学研判“十三五”期全省综合交通运输的发展思路、发展定位。二是注重围绕构建现代综合交通运输体系的总体目标，从构建综合运输大通道、优化交通供给结构、交通脱贫攻坚以及服务改善民生的角度来谋划交通运输设施的重点建设任务。三是注重强调各种运输方式的协调发展。从综合交通运输总体统筹发展的角度来分析需求，从基础设施和运输服务这两个方面里推动不同交通运输的衔接。四是注重支持保障平台建设，确保综合交通运输体系协调、可靠、高效运转。
另一方面，在四个方面进一步强化了综合交通的融合发展。一是规划当中研究提出了一个网络、两个系统、三个平台的全省现代综合交通运输体系的远景战略布局，有效避免了以往交通规划当中将各种运输方式简单拼盘的做法。二是基础设施联网和有效衔接是各种交通方式融合发展的基础支撑，也是融合发展的前提，这个规划当中明确了一个网络就是以“八射三联”综合运输大通道为主的全省综合交通运输网络，将各种运输方式统筹、集约、规划，充分发挥各自的比较优势。三是从硬件和软件两方面来推动不同教书运输方式的衔接。硬件建设是融合发展的关键节点，规划从优化完善综合交通枢纽城市空间布局，推进客货枢纽建设，强化集疏运体系的建设，加强城市内外交通的衔接转换等这些方面着手，推动实现各种运输方式在物理上的顺畅衔接。软件建设是融合发展的主攻方向，在危化当中强调了以旅客联程运输、货物多式联运为关键突破口，积极推广货运一票制和货运一单制，推动实现各种运输方式在逻辑上的顺畅衔接。四是提出了支持保障平台的建设，通过实施综合交通运输的信息服务平台、安全保障平台、行业管理平台等三个平台的建设，规划围绕推进智能交通、平安交通和绿色交通建设，为全省综合交通发展提供外部保障。
第二个问题，高速公路进出川通道建设的问题。近年来四川高速公路实现了跨越式发展，按照全省高速公路的规划，从里程1.4万公里，规划进出川通道40个，这40个通道包括东向重庆有16个，南向云南11个，贵州有3个，北向陕西有4个，西向及西北向甘肃有3个，青海1个，西藏有2个，目前全省高速公路通车里程6100公里，建成18个进出川通道，比邻7个省市区当中除了青海和西藏以外目前都有高速公路直接连接，在建和建成总规模达到9000公里，“十三五”建成和在建出川通道将新增7条，达到25条。“十三五”期我们将在统筹各种运输协调发展的基础上，按照强化东向、突出南向、开辟西向、扩大北向的发展思路，主动融入“一带一路”国际运输通道，加快建设长江经济带综合立体交通走廊，继续推进高速公路进出川通道的建设，到2020年全省高速公路通车里程将会超过8000公里，建成和在建规模达到1万公里，累计进出川通道将达到25条，比邻7个省市去除了西藏以外均有高速公路建成和连接。
4.“十三五”规划里边要提出全力推进国家级航空枢纽建设，其中重点就是天府国际机场的建设，对于天府国际机场我有两个问题。第一，成都天府国际机场的建成对于打造四川国际性交通综合枢纽有什么重要作用？第二，请介绍一下目前天府国际机场的建设进度？
省发展改革委党组成员、副主任兼省铁路机场建设办专职副主任代永波：
在近期国务院颁布的“十三五”现代综合交通运输体系规划当中，成都在国家级的规划当中首次被定位为除北京、上海、广州以外的第四个国家重点打造的国际性综合交通枢纽，这个交通枢纽的打造将进一步强化国际人员的往来、物流集散、中转服务等综合的服务功能。要打造通达全球、衔接高效、功能完善的综合交通枢纽，规划建设的成都天府国际机场建成以后，与成都双流国际机场同步运行，对打造国家级国际航空枢纽、四川国际性综合交通枢纽，构建现代综合交通运输体系，将起到重要的支撑作用。天府国际机场的建成，将对我省深入实施新一轮西部大开发战略，建设中国（四川）自由贸易试验区，以及四川依托长江经济带和“一带一路”来打造我国内陆开放型经济高地和建设临空经济区都具有重要的推动作用。
目前，天府国际机场的建设进展比较顺利，机场于去年5月27日正式开工，已累计完成投资56亿元，工程建设很顺利，正按照计划进行。同时规划的成都天府国际机场的场外综合交通，比如高速公路、地铁18号线，以及刚才我跟大家通报的蓉昆高铁机场站等这些工程，以及市政配套工程，已陆续开工建设。今年天府国际机场将完成投资计划150亿元，同时还要加快推进航空公司基地、空管、供油、航油中心等配套设施建设，2019年基本建成，2020年实现通航的目标任务。
