4月27日，即将开通试运行的成都最长出城高架桥—神仙树立交群
4月30日，元华路神仙树节点项目社会车辆高架主线开通试运行。项目设计按照“快出慢进”的总体思路，打通连接元华路南延线与二环路之间的咽喉要道，形成中心城区向天府新区的出城大通道，并缓解神仙树片区交通拥堵。
另据了解，后续建设的该项目BRT专用道预计将于2017年6月底具备通车能力（与二环路快速公交接驳），石羊立交新增的3条匝道将于2017年8月底贯通，届时元华路神仙树节点将全线具备通车能力，进一步提高市民出行效率。
亮点一
形成连接二环和三环的
全高架快速路
神仙树片区最为人诟病的是一路堵点很多。这项工程疏解多个“堵点”，打通西南角进出城大通道。
该工程采用“高架桥+底层道路”的方案，全线高架桥总长6公里，底层道路总长7.5公里，设计时速60km/h。
高架线路起于二环路高朋大道口，经预留接口与二环路高架无缝接驳，沿高朋大道、中环路、神仙树南路接三环路石羊立交，跨越成雅高速、机场高速、三环路和多条铁路线路，直接连通剑南大道，形成连接二环和三环的全高架快速路，彻底疏解多个堵点，打通片区进出城的大通道。
亮点二
机动车出城走全程
进城部分单向
出城可走全程，进城部分单向。值得注意的是，为了缓解城内拥堵，新高架桥针对社会车辆实行“部分单向”的策略。
即出城方向的社会车辆可走全程，从二环路高架桥一路出城到剑南大道。进城方向高架桥在神仙树南路和中环路分别设置下行匝道，引导车辆走底层道路，以减轻二环高架桥通行压力。BRT快速公交则可实现进城出城双向行驶。
亮点三
新增3座BRT
5条上下行匝道
3座BRT车站，将二环路快速公交系统延伸至天府新区。3座BRT车站分别位于高朋大道与科园一路路口处、高朋大道与科园四路路口处、以及中环路与紫瑞北路路口处。
5条上下行匝道，方便社会车辆上下高架。在高朋大道西侧九兴大道路口处设置下行匝道一处（目前因底层道路施工，暂无法开通），在中环路与高朋大道路口外侧设置上行匝道一处，在中环路与神仙树南路路口东侧设置下行匝道一处，在神仙树南路西侧设置上行、下行双向匝道一处。在石羊立交进城方向设置左转匝道一处，与三环路接驳（下一步将与石羊立交新增匝道同步开通）。随着石羊立交的进一步改造，将形成互通匝道贯通三环路辅道，并加设跨三环路天桥，解决困扰已久的“机非混行”问题 。
亮点四
跨高速与铁路
施工过程破解多项难题
破解多个重难节点，优质高效完成主线桥建设。由于该高架线路跨越中环路、成雅高速公路、机场高速公路、三环路以及多条铁路线路，与成都地铁5、7、8号线交叉施工，安全风险高、施工干扰大、交通疏解压力大、安全文明施工标准高，管线迁改难度大。为此，成都兴城集团根据施工进展情况不断优化施工方案，将线路划分为4个工区，合理避开拥堵时段组织施工。
项目共需架设混凝土预制梁801片、钢箱梁总重16900吨，尤其是跨成雅高速公路钢箱梁主跨长55米，单片梁重达135吨，作业人员反复进行实地演练，精心调试吊装设备，在不影响成雅高速通行的情况下圆满完成吊装。 成都商报记者 辜波
摄影记者 张士博
原标题：城南上班族注意 节后又多了条出城大道！
