▲5月2日，成温邛高速文家场收费站，三条通道开始ETC改造
为了缓堵，从今年年初开始，成都大力推广ETC；而另一方面，个别ETC专用车道出现通过缓慢甚至拥堵的现象，难以满足迅速增长的ETC用户出行需求。
5月2日，在成温邛高速文家场收费站，3个蓝色的围挡分别竖立在3条车道的收费亭前。即日起，成都5条高速公路将陆续进行ETC车道的升级改造，成温邛高速率先开工。
成都商报记者从成都市交委获悉，这5条高速公路分别是成温邛高速、成彭高速、成灌高速、机场高速和城北出口高速，7月1日前增设119条ETC专用车道。
成温邛高速增设53条ETC专用车道
成温邛高速公司党群部经理张建告诉记者，成温邛高速之所以在5条市域高速中率先进行ETC车道升级改造，是因为该高速长61公里，在市域高速中最长；收费站最多，有12个；增设的ETC专用车道数也最多，将是53条。此外，成温邛高速的日均进出口车流量高达24万辆左右，在省内仅次于绕城高速，现场管理难度最大。
因此，成温邛高速将按照“先大站后小站、隔站交叉”的原则施工。成温邛高速公司计划5月25日前后，完成文家收费站和邛崃收费站两个主线收费站，共22条ETC车道的土建施工及设备安装。
5月31日前后完成温江和大邑收费站，共计11条ETC车道的土建施工和设备安装。
6月15日前后完成温江北站和崇州收费站，共计12条ETC车道的土建施工和设备安装。
6月20日前后完成羊马、白头、崇州西和王泗收费站，共计8条ETC车道的土建施工和设备安装。
张建介绍说，成温邛高速改造施工周期为50天，软件联调监测7天，争取在6月27日前后全部投入使用。
他还表示，土建部分将进行底座浇筑和管线切割穿越，均会造成短时占道。为将交通影响降低到最小，占道施工将选择白天车流量小的时段和夜间。
福利！非ETC车辆也能通过新车道
“这3条打了围的车道是首批，正在进行ETC设备的土建施工”，2日在文家场收费站，张建告诉成都商报记者，该收费站的17条车道除货车计重收费车道以外，要全部改造成ETC专用车道。
记者了解到，改造完成后的ETC专用车道并非只供ETC车辆通行。这21条ETC专用车道均设置ETC和人工收费两套系统，系统之间随时切换，此设计在目前国内高速公路ETC车道建设中尚属首创。
这样不仅可随车流量变化调整车道收费方式，一旦有非ETC车误入，还可马上切换手动抬杆，避免造堵。按计划，文家场收费站的ETC车道将在实际运行中保持“三进三出”，即在进出口各设置3条ETC专用车道，其余车道根据情况实时调整。
提速！ETC车道到年底占75%
据成都高速公路股份有限公司相关负责人介绍，继5月2日成温邛高速率先开工后，市域5条高速公路将陆续启动ETC车道升级改造。成彭高速、成灌高速预计在5月上旬择机开工，机场高速和城北出口高速计划在5月底或6月初开工。
其中，成灌高速公路成都站ETC试点工程已完工，先行按照主线收费站全覆盖的要求，除留一个货车计重收费车道以外，进出口车道均实施ETC专用车道改造。早在今年1月，成都站改造的21条ETC车道就已全部投入使用。
而成彭高速本就在进行扩能改造，所以只有彭州站在ETC专用道升级改造之列，其他收费站点的车道改造将与扩能改造工程同时建设，年底投用。
据成都市交委相关负责人介绍，在7月1日前，要在成温邛、成灌等5条市域高速公路上，总共要增设119条ETC车道。其中，成灌高速26条、成温卭高速53条、成彭高速14条、机场高速10条、城北出口高速16条。
届时，成都市域高速ETC专用通道将达到180条，占总车道数（273条）的66%，实现非货车计重收费车道的全覆盖。到年底，随着成彭高速扩能改造完成，还有30余条ETC专用道建成投用，ETC专用道在总车道数中的占比将增加到75%。
■焦|点|关|注
ETC车道升级改造有什么用？
在此次ETC专用道升级改造中，将采用目前最新的ETC相控阵天线技术。听起来很高深，这种技术到底有什么优点？
成都商报记者了解到，首先是避免误刷。ETC车主可能听说或经历过跟车过紧，前车与后车的ETC刷错了。而相控阵天线技术能对进入ETC车道的车辆进行准确定位跟踪，从而有效解决因跟车干扰和相邻车道干扰造成的误刷。
其次，该技术能为车辆提供更充足的交易区间。这就意味着不需要非常接近车道栏杆ETC才会感应；以后ETC车辆距栏杆最远的距离可达到30米，车辆信息就会被准确读取。
基于以上原因，车辆过杆的速度也能提高，最大安全通行速度可达40km/h，远超现在的20km/h，0.4秒就抬杆，ETC用户可更加快速通行。
成都商报记者 严丹 摄影记者 王勤
原标题：5条高速新增119个ETC道
