5月5日，在中国工程院主办、西南交通大学承办的“高速磁浮技术与产业发展战略研讨会”上，中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉倡议成立“磁浮交通联盟”，团结国内外产学研优势力量，为“中国智造”和“一带一路”战略作出贡献。
众所周知，城镇化是国家战略，然而也会带来交通拥堵等问题，城市轨道交通是解决此问题的有效手段。据介绍，磁浮类型包括高速磁浮、超导高速磁浮、常导中低速磁浮等。磁浮交通是城市轨道交通的一种新型模式，具有振动噪音小、爬坡能力强、转弯半径小等优点，中低速磁浮就特别适合深入城市中心。
在钱清泉院士看来，和中低速磁浮不同，“高速磁浮在综合交通中能与高铁与航空形成互补。”目前，高速磁浮交通已经实现时500公里工程运用，这个速度比高铁快，比飞机慢。未来进一步提速的基本特征仍是机械非接触、地面动力装置，因此磁浮方式是必然选择。高速磁浮交通已经具备我国当初高铁发展的相似的基础，高铁是我国当今的技术成就，高速磁浮可望成为未来的技术成就。
在谈到我国高速磁浮交通技术进一步研发面临的问题时，同济大学教授、国家磁浮中心副主林国斌说了“三缺”：缺少高速磁悬浮交通系统工程试验线，不能开展自主研发系统的高速性能试验;没有工程应用项目平台，难以实现关键技术与系统集成技术的工程化突破;缺乏市场需求动力，不易调动各方的积极性。
钱清泉院士认为，我国具有良好的传统轨道交通产业基础和创新能力，完全有能力发展磁浮交通战略新兴产业。他倡议成立“磁浮交通联盟”，团结国内外产学研优势力量，协作攻关，争取早日实现我国高速磁浮交通技术的工程应用，并建立设计、制造、建设和运营管理产业链，形成世界领先的高速和超高速磁浮交通产业能力，填补高速铁路和和航空系统之间的速度空白，为“中国智造”和“一带一路”战略作出重大贡献。
原标题：钱清泉院士:时速500公里高速磁浮可与高铁航空互补
