10日，2017硅谷高科技创新创业高峰会现场
新科技
走在大街上，所有的车辆物物相联，自动前行、刹车、运载。这一幕，是否会变成现实？像汽车取代马车一样，无人驾驶取代手动驾驶还有多久，除了技术之外，还需要哪些突破？
昨日，无人驾驶全球热门话题在“2017硅谷高科技创新创业高峰会（成都）”上的全球智能交通与无人驾驶论坛热烈开议。联合国项目事务署中国区域首席代表罗响、AT&T物联网部门高级总监桑迪·维尔玛、滴滴出行副总裁张贝、McCauley Labs创始人及总裁杰克·麦考利共聚一堂，热议无人驾驶的现状与未来。在专家们看来，无人驾驶技术突破并非难事，或许只需3年时间，而正式实现无人驾驶，则需要融合车、道路、社会。
无人驾驶还有多远？
或像阿尔法狗一样横空出世
“滴滴曾与成都方面谈到智慧交通、无人驾驶。”张贝表示，滴滴目前已经在硅谷成立了实验室，开展更为前沿科技的研究，致力于开拓未来科学的边界，“昨晚我跟参会嘉宾交流，有人告诉我从技术上实现突破也许只需要三年时间，技术突破仅仅是第一步，要实现商用，要克服法律法规和伦理上的种种挑战也许需要更长的时间，但无论怎么样，在我看来都会比2030年更乐观一些。因为总体上无人驾驶可能会有一天像阿尔法狗一样横空出世，一旦越过那个奇点，一切都可能。”
杰克·麦考利表示，人们会很快习惯让汽车进行自动驾驶，“今年早些时候我们宣布了一个技术，能够让汽车和很多基础设施进行交流，汽车将会成为智慧城市的延伸。”
无人驾驶有哪些技术突破？未来方向是什么？张贝表示，由于是开放空间，做高清地图的尝试一定非常好，“这样也有一个经典的问题，我们现在用激光摄像头模仿人的眼睛，来判断道路。当你正在过红绿灯时，正好是红灯，但飘来了一个绿色的气球把红灯挡住了，怎么识别是红灯还是绿灯？对机器来说这是非常难的判断。未来也许不再需要模拟人的眼睛识别红绿灯，更可靠的是智能红绿灯，通过物联网的方式告诉这台汽车，未来应该是人、车、路的协同。”
还需突破哪些“关口”？
硬件、软件和利益分配
在专家们看来，无人驾驶正式上路，除了技术，还有众多“关口”。
杰克·麦考利表示，“我们要能够考量到监管方面和人的方面，因为人们会有很多犹豫，会不会造成伤亡等。”
张贝表示，用户接受无人驾驶，并不是因为技术怎么样，而是因为能给用户带来真正的价值，“价值体现在两个方面，第一是便宜，第二是更加安全。”
桑迪·维尔玛表示，解决问题需要具有全球化的眼光，“我们是不是有足够速度？我们是不是有那么快的传输速度？会不会有很多汽车和城市的互动？这是非常复杂的问题。”
罗响表示，未来社会的经济发展无外乎三大方向，第一是共享经济，第二是物联网，第三是以解决个人问题为核心的智能中心。不管是无人驾驶还是智慧交通，必须要立足某个国家的现实，跟当地的产业思维习惯、文化习惯充分结合，才能够把商业模式做得更大，“人、车、道路、社会四者高度融合是未来终极的解决方案，而非专门聚焦于某一个技术的突破。”
在罗响看来，普及智慧交通和无人驾驶，最大挑战是现有利益集团的重新分割，“任何技术进步，特别是引起社会重大变革的技术的引进和发展，都会对现有社会利益重新分割和定位，这是对未来的重大挑战。”成都商报记者 叶燕
原标题：无人驾驶技术突破快了
