一线快递员能获益多少？
就目前加盟制快递员的收入构成，杨达卿表示，主要是底薪+计件提成等，而提成又主要靠收件，每票可以有平均3元左右的提成（一般收件按10%提成），但派件在早期没有提成，使得派多收少的非城市核心商圈和欠发达地区快递员的收入失衡。近两年给予提成1.5元至2元不等，但这种收入增长低于加盟商在人力、房租等投入成本的增长，因此导致一线快递员生存状态比较贫瘠。
徐建国表示，快递员的收入主要是根据业绩和服务进行考核的。一位从业多年的老快递员表示：
派费低，快递员的派件量必然加大，派件量加大，出错率就加大，出错率加大，罚款必然增多，罚款多了，人员流失自然就大。人员流失大，不稳定的网点必然多，网点不稳定，罚款再次增多。罚款越来越多，网点则生存艰难。
那么此次派费调整，快递员的收入是否能有显著提升？
记者从百世汇通一线快递员口中了解到，过去派费到手的报酬是1.1元/件，以平均一天派送100件快递计算，每天派件提成收入是110元，每天不考虑分拣工作大约派送6至7个小时。“派费上调和我们本身没有关系，因为每单的提成是加盟商规定的固定报酬，如果金额真的上调，那么每天的收入也仅能多赚十几块钱。”
而另一位前圆通快递员向每日经济新闻记者表示，自己之所以不做快递员是因为每天工作15个小时十分辛苦，“派送量并非是自己想派多少派多少，而是职责内固定派件的区域来多少就得派多少，所以派费上调对减轻工作量没有什么直接关系。”
此外，作为快递企业的客户，派费上涨最终是否会将价格传导给商家或个体客户？江浙沪包邮区是否会受到影响？
某知名食品企业的电商负责人沈先生告诉每日经济新闻记者，目前所合作的快递公司还没有通知我们要向上调整运费，“因为我们属于大客户，会签署长期合作合同。如果合同上约定支付金额的有效时间还没有到期，那么运费是不会有所上调的。”
另外，沈先生表示，从商家的角度来说，运费是与企业订单业务量有很大的关系，如果包裹量大那么快递公司的运费会适当给予优惠，差额由快递公司自己消化，不会加到商家这边来。不过，未来可能会对个体客户或者公开的报价有所影响。
对于目前加盟式快递市场竞争现状，杨达卿进一步认为，依然是胶着态势，谁都无法轻易把对方地盘撕开口子，因此此次快递企业集体调整派费也是在寻求双向平衡：既与客户适度平衡，不轻易涨价；也与友商的适度平衡，不因为个体冒失涨价导致客户流向对手。但这是阶段性行为，在快递市场集约化加大后，快递涨价是必然趋势。
原标题：剁手党注意，6大快递一言不合齐“涨价”！为何有人却说涨得太少？
