一批批货物向青白江成都国际集装箱物流园区汇聚，2017年5月12日，同大多数星期五一样，成都至纽伦堡的蓉欧快铁定时定班从这里的铁路港出发。而5年前，这个贯通欧亚的国际铁路港还只是一个荒草丛生的废旧铁路线。
这条铁路，一端连系中国西部经济总量最大的省会城市四川成都，一端对接欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹，是亚欧大陆桥上的物流大动脉。它的走向，几乎与2000多年前的丝绸之路重合，现在，它看起来就像是“一带一路”图谱上那条清晰铺延开来的连接线。
而自2013年4月26日，第一班蓉欧快铁从成都青白江集装箱中心站正式首发后，据成都海关统计，2016年，搭乘蓉欧快铁的进出口贸易企业达1200家。同年，蓉欧快铁共开行460班，开行数量跃居国内中欧班列首位，占中欧班列总量的26%。
5月12日，成都市口岸与物流办公室主任陈仲维在接受经济观察报采访时表示，继蓉欧快铁中线往返程班列常态化运行后，今年7月份，已经通过试运行的蓉欧快铁南线和北线也将开始运行，再次拓宽这条大动脉的广度。
陈仲维认为，作为向西开放和共建“一带一路”重要通道之一的蓉欧快铁，不仅对于增强成都区域物流枢纽的辐射能力、巩固成都西部综合交通主枢纽地位、凸显成都在“一带一路”和长江经济带中的战略节点位置具有重大意义，也在改变着成都产业发展的轨迹，推动着西部地区区域经济的发展，并带动了中国与“一带一路”沿线国家的经贸往来。据《经济观察报》
原标题：那条通往欧洲的铁路
