10:59
车门设有乘客自助开门按钮，车门可根据乘客上下车需求个别开启。车内设有残疾座椅区及残疾人呼叫按钮，可方便残疾人士乘坐，提高了车辆的人性化设计。
车内设有残疾座椅区及残疾人呼叫按钮，可方便残疾人士乘坐，提高了车辆的人性化设计。
11:00
上午十一点，这辆高颜值的列车驶出了试乘站，天蓝色的车体、蓝色的座椅、拉环，行驶起来可谓是一道靓丽的风景线。来回1.2公里的路程，用了不到十分钟时间。
据司机介绍，电车在行驶中时速达到了每小时15到40公里，但是乘客在车上依然觉得非常平稳舒适。
11:05
用科技带来高效安全运营
采用接触网+车载超级电容供电方式，两种供电方式之间平滑切换，保证车辆在有网区和无网区不停车通过；车辆制动系统和通信信号联动，可为安全运营提供保证。客室空调采用变频方式调节制冷量，设置电加热器，配置空气净化装置，兼顾高效、舒适、节能、环保需求。车辆采用模块化设计及预组装技术，减少部件种类及拆装工时，采用可翻转司机台设计，方便后期的检修维护。
11:10
车辆到段后的后续工作
车辆完成厂内的试验项目并验收通过后，将发运到蓉2号线郫温车辆基地。在进行严格的整备调试后，将进行线路的相关适应性测试，同时配合通信、信号、票务、安全门等系统进行综合联调，以测试各系统的总体设计指标是否达到运营标准。
11:20
加速成网带动轨道交通产业落地
在加速成网的大背景下，通过成都轨道集团的积极协调推动，成都中车长客轨道车辆有限公司制造基地在新津建厂落地。这是成都轨道交通建设带动轨道交通产业落地聚集效应的缩影，也是成都轨道集团主动推进成都市轨道交通全产业链发展的成果。
成都中车长客轨道车辆有限公司制造基地规划占地2200亩，总投资120亿元，于2011年11月开工建设，目前已经具备年产1000辆地铁车（相当于100公里线路用车），500组现代有轨电车、轻轨车（相当于250公里线路用车）的生产能力，年产值可达到50亿元。其产品链条辐射到众多技术领域。
同时轨道交通车辆的本地化生产，使牵引、制动、内装、空调、车门等关键部件的生产厂家相继落户成都投资建厂，实现了产业基地就近配套，从而进一步促进轨道交通产业大发展。
