6月3日凌晨时分，顺丰、菜鸟达成协议，当天中午12时起，双方全面恢复业务合作和数据传输，这意味着持续了两天的顺丰菜鸟之争在国家邮政局的行政协调下暂告一段落。复盘这场冲突可以发现，阿里的菜鸟和顺丰主导的丰巢互为对手，都是联合快递公司打造自己的标准化服务系统，进而主导未来国内快递物流的运转，冲突已摆上台面，却未给出解决办法。这次双方争夺数据，背后其实是对快递行业话语权和掌控权的争夺的一个表象。
6月1日，中国市值最大的快递物流企业顺丰控股（002352.SZ）和阿里旗下的菜鸟网络打了起来。顺丰在前一天通知菜鸟说要关闭智能自提柜“丰巢”的数据接口服务。第二天凌晨接口果然关闭。造成的后果是淘宝上顺丰包裹的物流详情无法正常回传，商家无法确定买家是否已经收货，买家也不能跟踪商品的实时信息。
在几轮隔空“掐架”后，国家邮政局从中调停，顺丰和菜鸟同意从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。
争夺数据的背后，是要争夺对快递行业的话语权和掌控权。
——电商观察人士鲁振旺
数据之争
几轮隔空“掐架”后
国家邮政局从中调停
6月1日下午，菜鸟的官方微博出现了一篇声明，直言顺丰突然于6月1日凌晨宣布关闭对菜鸟的数据接口。菜鸟声明中指出：丰巢快递柜和菜鸟数据对接后，一直大量调取淘宝用户电话号码等信息，并超过合理使用范围，存在严重安全隐患，这是此次事件的核心起因。
而顺丰则提供了另一版本的说法：菜鸟于5月基于自身商业利益出发，要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，此类信息隶属于客户，丰巢本着“客户第一”的原则，拒绝这一不合理要求。顺丰还称，其认为菜鸟之所以封杀顺丰，背后的原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。
公开报道显示，菜鸟网络成立于2013年，由阿里巴巴集团联合顺丰、申通、圆通、中通、韵达等快递企业共同组建，为用户提供包裹代收、代寄等服务，提供多元化的最后一公里服务。丰巢则是一家面向所有快递公司、电商物流使用的24小时智能快递柜平台，由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯五家物流公司共同投资创建，提供平台化快递收寄交互业务。这一业务与菜鸟相似。
顺丰作为生鲜快递领域的佼佼者，与菜鸟的隔空大战不只影响了消费者和商家，还引起了快递行业主管部门的关注。6月1日晚间，国家邮政局发声，“受今日菜鸟网络与顺丰速运关闭互通数据接口影响，导致少量快件信息查询不畅，时下樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品寄递业务会受到一定影响”，并表示已与上述双方高层沟通，要求两家公司以大局为重。
随后到了6月2日，事情的牵涉方扩大。先是京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东力挺顺丰，并且宣布全面接入丰巢自提柜，后有美团外卖、网易相继“站队”，都表示将展开或深化与顺丰的合作。事件的关联方腾讯云也在微博表示，腾讯云赞同“开放的云计算”理念，全力保障数据安全，更保障客户业务安全。腾讯云助力顺丰布局云端，无论多么重视顺丰的数据与业务安全都不为过。
电商观察人士鲁振旺接受记者采访时分析，顺丰选择用腾讯云而不是阿里云，表明其不想受制于人。这也是菜鸟要求顺丰把丰巢的所有数据包括非淘类数据也传过来，顺丰不愿意的原因，顺丰只愿意返回阿里的数据（淘宝和天猫的数据），其他的数据并不愿交给阿里，这中间肯定会有矛盾。而一度造成双方互撕也是因为，“顺丰不这样做（回传所有订单数据），可能也会对其他一些小弟‘三通一达’造成一定的影响，造成双方最终闹起来。”
6月3日，在国家邮政局出面后，顺丰和菜鸟终以握手言和收场。6月2日晚，国家邮政局召集菜鸟网络和顺丰速运高层来京，就双方关闭互通数据接口问题进行协调，顺丰和菜鸟同意从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。
值得注意的是，相比矛盾公开时的隔空较量，菜鸟和顺丰似乎对和解有些讳莫如深，截至记者发稿，两方均未就恢复合作的相关情况做公开回应。比如和解后，回传的数据究竟是丰巢的部分还是全部？和解过后，双方的竞合关系或仍将暗流涌动，因为当中已加入了新的对手或盟军。
商战背后
数据只是一个表象
是争夺话语权的“命根子”
马云曾在2017全球智慧物流峰会上提出，未来物流背后的支撑是数据流，真正的物流一定是数据的沟通，一定是数据化的物流。现在的大公司如果反应不迅速就会像恐龙一样被淘汰灭绝，未来胜出的将会是善于利用数据的创新型小公司。马云可能没有想到，很快他的话就有了佐证。
尽管这次“吵架”的顺丰和菜鸟对于谁率先发难各执一词，不过，双方所指矛盾焦点一致，那就是物流数据。
在菜鸟网络官网上，“关于”一栏写着：菜鸟的愿景是建设一个数据驱动、社会化协同的物流及供应链平台。其官网数据显示，截止到2015年11月，菜鸟实现了中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。这在一定程度上说明，尽管菜鸟“没有快递车”，但已较深的介入、甚至影响国内快递物流的运转。
丰巢官网则显示，其通过与物流企业数据互通，保证所有在丰巢的收件、寄件业务全程数据共享、可监控，且已为多物业场景提供定制化的解决方案；实现快递路由信息互通，支持多家快递公司在线下单的寄递服务并规范电子运单统一管理。2017年1月，丰巢宣布完成25亿元A轮融资时披露，其格口数量达300万，日均包裹处理量已达快递柜行业第一。
从双方介绍就能看出，顺丰希望自己联合同行打造一套标准化的服务系统，甚至由此争取对国内更大物流链路的把控权，更不想在将来受阿里系菜鸟“调动”。如果把具体的快递业务比作路上跑的轮子，那么顺丰无疑希望自己今后同时是驾驶舱里的指挥者、预判者。
鲁振旺向记者分析称，顺丰的丰巢现在铺得已经很广了，又是搭着其他一些快递公司一起做，希望改变所谓的快递模式，即“最后一公里”将来可能在一二三线城市都是以丰巢作为主要的选择。“阿里希望顺丰所有的物流信息都会在菜鸟这边掌控，不仅仅是阿里跟顺丰的订单，也包括其他电商跟顺丰的订单，甚至包括非电商的订单，都会被菜鸟掌控。因为菜鸟要做强物流的信息交互平台才有价值，假如顺丰没有办法把其他的订单交给它的话，所谓的菜鸟完整性就会受到影响。”
据国家邮政局数据，2016年中国快递业务量为312.8亿件，收入规模达到3974.4亿元。顺丰2016年报显示，去年快件业务量25.80亿票；速运物流不含税营业收入571.41亿元，同比增长21.75%；归属于上市公司股东的净利润为41.80亿。简单计算可知，顺丰速运的快递业务量占全行业的8%、收入占14%。
“数据只是一个表象，是争夺话语权的命根子，数据都没有了怎么可能争夺所谓的话语权？”鲁振旺认为，双方争夺数据的背后，是要争夺快递的话语权和掌控权。“菜鸟还是想通过数据的方式，把国内的快递业和电商的物流整合起来形成更大的一个体系，现在虽然是免费，将来可能通过靠信息流的整合赚钱。把数据都掌握了，掌握大家的调度方式和整个信息流了，实际上就掌控市场了，最终还是想的是，菜鸟自己来玩。丰巢系统虽然顺丰是大股东，但是其他快递公司也有一定的股份，这是属于中国主流快递公司自己玩的系统，同样意在争夺所谓的针对快递行业的话语权。”
（每日经济新闻）
原标题：顺丰菜鸟之争复盘 冲突摆上台面 未来仍存不确定性
