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成都市建委总工程师陈顺治按照全市“科学治堵”工作部署，向新闻媒体介绍市建委在推进“科学治堵”的有关工作措施。
陈顺治:
一、推进轨道、慢行交通建设，促进出行方式转变
一是大力推进轨道交通建设，按照市域覆盖、辐射周边、衔接全国，中心城区加密成网，东部新区核心成网，双核互动，国铁、市域铁路、城市轨道“三铁融合”，多制式轨道交通协调发展的总体思路，到2020年末，实现地铁建设及运营规模达到650+公里（开通运营500+公里，开工建设150+公里），到2022年建成运营600公里，以《城市轨道交通加速成网建设计划实施方案》为依据，以《成都市人民政府关于推动城市轨道交通加速成网建设计划的实施意见》为支撑，稳步推进城市轨道交通项目建设，确保20162020年，每年建成开通运营不少于2个地铁项目。国铁干线公交化运营300公里，形成国铁、市域铁路地铁、有轨电车、中低速磁悬浮及空铁等多制式轨道交通协调发展新格局，实现轨道交通公交交通分担率由目前28%提升到45%。
二是推进慢行交通系统建设。以增加慢行资源、优化慢行系统、提升慢行品质为策略，依托道路街巷、绿道系统及生态景观、旅游景点与历史文化资源，构建安全、便捷、舒适、高品质的城市慢行交通系统，促进形成绿色交通体系，打造和谐优先、特色鲜明、国际一流的慢行环境。到2020年基本形成以自行车交通网、步行交通网和城市特色慢行线为主的“两网多线”慢行体系，促进市民出行方式向绿色出行转变。2017年，推进一批慢行交通项目建设，优化完善非机动车道、人行道、绿道约300公里；编制《“轨道+公交+慢行”三网融合设计导则》，开展天府广场、天府大道、少城片区等慢行交通示范项目建设。
二、推进道路基础设施建设
一是实施高快速路网建设。按照规划在市域范围内建设完善“3环15射”高速公路和“3环15射”市域快速路网，实现从城区和近郊均有1条以上高速路和1条以上快速路连接，支撑和引导“双核联动，多中心支撑”的网络城市群和大都市区发展。2017年继续加快三环路扩能提升工程、日月大道、成渝高速入城段等共约60公里在建快速路项目；结合我市轨道交通第三期和第四期建设规划线网的梳理，计划启动杉板桥路、草金路、成龙大道、沙西线、羊西线等共计约27公里快速路改造工程。
二是推进中心城区道路街巷建设。研究制定《成都市中心城区道路加速成网行动计划》和《成都市中心城区小街区街巷加密成网行动计划》，系统推进中心城区约800公里未建规划道路建设，促进既有约500公里道路提档升级，大力实施中心城区街巷路网建设，提高路网密度，完善城市微循环系统。三是推进市域“断头路”建设。进一步加大全市“断头路”建设推进力度，抓统筹、重协调，制定年度建设计划，强化目标任务督查，大力推进2017年98条“断头路”建设，力争到2018年底基本消除市域“断头路”，提升路网整体通行能力。
三、强化市政基础设施统筹建设力度
按照“轨道建设优先、市政配套同步、总体有保有压”的总要求，对全市重大市政交通项目施工组织、交通组织以及宣传报道方案进行全面科学统筹协调。研究制定《关于进一步加大全市轨道交通及重大市政项目开工建设统筹力度的实施意见》，进一步减少轨道交通及重大市政项目建设期间对城市交通和群众生产生活的负面影响。会同市城管委、市公安交管局对超期、超面积施工打围行为进行严格查处。
四、推广运用新理念、新技术，促进绿色施工
一是提高市政工业化水平。大力推广市政基础设施建设工业化生产和装配式施工方式，提高生产效率，缩短现场施工时间。制定出台《成都市市政基础设施建设推进工业化生产和装配式绿色施工行动计划（2017年一2019年）》，启动一批市政工业化示范项目，到2019年底基本实现市政基础设施“设计标准化、生产工厂化、施工机械化、管理信息化”的绿色发展目标。二是推广绿色施工技术。在市政建设中推广应用盾构、顶管等非开挖技术，实施四川大剧院天府广场地下空间联通工程；推广建筑垃圾再生利用，进一步推进城市建设转型升级和精细化管理战略，减少市政交通项目建设对交通的负面影响。
